本山/フアン・サジェラス・プイグ
北米のスポーツウェアとオートバイのヘルメットメーカーである ICON Motorsports は、2020年型スズキ カタナをカスタマイズし、そのコンセプトを再解釈しました。
そして、これは初めてではありません。 2015年、ポートランド（オレゴン州）に拠点を置くアメリカ企業はすでにカタナの開発に取り組んでいた。彼らはオリジナルの 1982 モデルをカスタマイズし、衣類やアクセサリーのラインを立ち上げました。 デザインに応じて。したがって、ICONは次のように報じた。 1982 年のスズキ カタナは、当時としては先進的なマシンでした。 XNUMX 年経った今でも、KATANA がペースを握っています。 » ICON 1000 New Jack は、もう少し最新の Katana であった可能性のあるものを再発明したものです。自転車は成功しました。
5 年後の今、ICON モータースポーツは Katana とその新エディションを携えて戦いに戻ってきます。 ブランニュージャック. ICON デザイナーは現行モデルをカスタマイズしないことが多いですが、 « Nos 通常の準備は、ベテランメカニックと若手メカニックの健全な量で作られたヴィンテージモデルで構成されています ポートランドチームのデザインディレクター、カート・ウォルター氏はこう語る。 しかし、ここではそうではありません。 ICON に対して、スズキ USA から 2020 カタナ モデルの開発を迅速に、さらには非常に迅速に実行してほしいという明確なリクエストがありました。 « 通常は 30 ～ 12 か月かかりますが、私たちには 18 日間の猶予が与えられました。。 '
スズキ カタナ GSX 1100 はドイツ人のハンス・ムートによってデザインされました。 、元々はBMWからのものです。スズキ・ドイツは、ドイツ市場向けに一部のモデルのイメージを現代化するために彼を雇用した。
しかし、カタナの成功によりカタナは普遍的なものとなり、スズキは 550 cc に加えて 650、750、1100 cc の完全なラインナップを開発しました。 最後に、それは 80 年代の最も象徴的なオートバイの XNUMX つでした 。それは当時としては非常に先進的であったことに加え、大きな個性を持ち、ストリートスポーツカーのあるべき姿を反映したデザインでした。当時、ストリートファイター カテゴリはまだ始まっていませんでした。
したがって、ICON は Katana に戻ります。デザインは現行のKATANA 2020モデルを踏襲していますが、コンセプトは進化しています " カタナは常に宇宙船のようでした。私たちは、KATANA の特徴的な正面を、より現代的な、さらに「マンガ」的なものに変換したいと考えました。 » 同様に、彼女も スズキ GSX-R 1000 の少し文明的なバージョンと考えることができます。 フラットハンドルバーのおかげで、よりリラックスしたポジションが得られます。
新型カタナは、白を基調としたスポーティな雰囲気を醸し出しています。 。しかし、ICON は単純な外観デザインをはるかに超えています。 マシンを約 15 kg 軽くしました そして200kgに近づけます。 彼は元のコンポーネントをさらに多くのものに置き換えました プレミアム。
今、 ブランニュージャックは Nitron ショックアブソーバー、Galespeed マグネシウムホイール、Avon レーシング タイヤ、Brembo キャリパー、この準備のために特別に設計された EBC ブレーキ ディスク、Magura コントロールと油圧装置、Driven Racing ハンドルバー...そして新しい Leo Vince 排気システムが装備されています。また、ICON の準備の一部ではいつものように、バイクにはスタイルのフィラーキャップが付いています。 耐久性.
ICON は非常に限定されたエディションでオートバイを製造していますが、成功するためのすべての機能を備えています。とにかく、ICON の人々が何を作ったのか知りたいなら、 ここでできます. 彼らは良いレパートリーを持っており、最も興味深いものがほとんどです。
元の記事を読む ICI
