スズキでは数年にわたり、新しい中排気量二気筒エンジンの開発について話し合ってきました。開発バイクの特許と写真を待った後、浜松のメーカーは、真新しいプラットフォームとその GSX-8S ロードスターのベールを脱いだところです。
GSX-8Sは、ミドルウェイトロードスターセグメントへのスズキの最新エントリーであり、前述のまったく新しい776cc DOHCパラレルツインエンジンがバイクに動力を与え、ボア84,0mm、ストローク70mm、圧縮比12,8:1を備えています。このクラスのライバルである GSX-8S は、V ツインのパワー パルスと特性を模倣した 270 度のタイミングの恩恵を受けています。
このエンジンは、振動を軽減し、低回転で強力なパワーを発揮するように設計されたスズキ クロスバランサーを使用していますが、スズキによれば「自由回転特性」を可能にする各シリンダーあたり 4,2 つのバルブも備えており、消費量はすべて 100 リッターに削減されています。 /XNUMXkm。
GSX-8S 仕様では、新しいエンジンは 81,7 rpm で 8 馬力、500 rpm で 78 Nm のトルクを発生し、ライド バイ ワイヤー スロットルを介して作動し、ライド コントロール システムによって制御されます。無効にすることもできます）、6 つの選択可能な走行モード、および 800 ウェイ シフターが標準装備されています。スリッパー クラッチは XNUMX 速ギアボックスに関連付けられています。選択した電子パラメータは TFT 画面に表示されます。
この新型エンジンは、このエンジンブロック専用に開発された新型の鋼管製フレームに吊り下げられ、前後にKYB製サスペンションが組み合わされている。また、スイングアームはバイクの感覚を軽くし、俊敏性を向上させるように設計されています。ブレーキに関しては、フロントに 310mm のデュアルディスク、リアに 240mm のディスクで十分です。
視覚的には、日本のブランドは、アグレッシブな外観を採用し、前世代の GSX-S 1000 とのつながりを思い起こさせる LED フロント ヘッドライトを選択することにより、中排気量ロードスターにまったく新しいスタイルをもたらします。照明は例外を除いて完全に LED です。フロントとリアのインジケーター。
GSX-8Sのカラーバリエーションは「パールコズミックブルー」「パールテックホワイト」「マット＆スパークルブラック」のXNUMX色。
SV 650 は今のところカタログに掲載されません。入手可能性と価格に関しては、まだ何も発表されていません。
