このパンデミックの時期に、ウイルスについて話すということは、その話題を世界のあらゆる不幸と結びつけることを意味します。それでも、オートバイ全般、特にスズキについて話すとき、いくつかのポジティブな点があるかもしれません。スイスの子会社が中立の立場から出てきて、範囲内であればチョコレートを残さないというこの作品を私たちに提示してくれた証拠です。多分いつか ？
これは、もし浜松本社に承認されれば、本質的なストレートハンドルバーを備えた第3のバリエーションを作成するであろうコンセプトです。 GSX-R1000。なぜなら、確かにすでにR1000と呼ばれるものがあるからです。 カタナ と GSX-S1000。そこでは、 ウイルス1000R.
実際、このミサイルは、すでに同名のドゥカティで構成されている騒々しいストリートファイターのクラブに加わることになる。 Tuono アプリリア、あるいは スーパーデューク KTMから。他にもたくさんあります！そしてスイス人は私たちに何を提供してくれるのでしょうか？
ハンドルハーフ交換です Renthal 従来のスポーツカーのフェアリングも廃止され、ヘッドライトカバーが小さくなりました。このマシンには、エキゾーストなどの他のアイテムも追加されています。 アクラポビッチ、Ilmberger カーボンフレーム、Magura エンジンガードとマスターシリンダー。バイクをトラックマシンからストリートファイターに変えるために必要な最後の要素は、感触とコントロールを犠牲にすることなく、もう少しリラックスしたライディングポジションを作り出すのに役立つLightech調整可能なフットペグの追加です。
試作気球？
の変換キット GSX-R1000 現在、スイスのスズキから入手可能であり、その製造に使用された残りの部品は ウイルス1000R これらはすべて上記のサプライヤーから入手できます。しかし、このバイクが正式モデルの登場を告げるものだろうか？
このバイクは実際にはスズキの海外子会社のひとつによる設計研究にすぎないが、将来的にはスズキが製造できるものになる可能性がある。どのメーカーにとっても、開発に何百万ユーロも投じる前に、一般向けにテストを行うのが賢明でしょう。これを行うには、独自のチームにプロトタイプを設計して構築してもらうことより良い方法があるでしょうか?
