トライアンフは、確立されたスポーツカーの中で地位を確立するという大きな野望を持って、RS を RR に改造しました。イギリス人女性はレトロなスタイルで登場しますが、彼女の技術的な主張は時代遅れではないため、傷つく可能性があります。それはその逆ですらあります。ブランドはその賭けに成功したいと考えており、そのプレゼンテーションの議論には大きな野心が隠れていません。したがって、モデルは「 人気のRSモデルの革新的な3気筒パフォーマンスに、信じられないほどの洗練性、より魅力的なドライビングポジション、そして最高のプレミアム装備を組み合わせたものです。 」。プログラム全体！
ラ·ヌーベル トライアンフ スピードトリプル1200RR 2022 は、モーターサイクルにおける英国の誇り高い伝統を反映するよう注意深く設計されており、独特の英国スタイルと、実用的なスポーツカーのカテゴリーにおけるクラス最高のパフォーマンスを組み合わせています。カフェレーサーの魅力をさらに高めた新型RR。全体的に、的を射る可能性のあるセグメントの独占性がにじみ出ています。
RR の象徴的な丸型ヘッドライトを組み込むように彫刻された新しい弓は、バイクに即座に認識できる外観と望ましいスタイルを与えます。この美しいマシンの鍵となるのは細部へのこだわりです。すべての配線が見えないため、コックピット エリアはすっきりと整然とした状態に保たれています。新しいカーボンファイバーパネルは、タンクとボディワークにさらなるレベルのディテールを追加し、プレミアム素材構造の新しいサイドパネルとフロントフェンダーによって補完されています。
軽量・コンパクトなダブルビーム鋳造アルミニウムシャーシを搭載。 スピードトリプルRR 新しいセミハンドルバーが含まれており、そのグリップは Speed Triple 135 RS よりも 50 mm 低く、1200 mm 前方にあります。これに加えて、手の位置に応じてフットレストの位置も変更されています。サドルの高さを考えると、 830mm、タンクは狭く、サドルのプロファイルも狭いため、あらゆる体格のライダーにとって新しい RR のアクセシビリティが保証されています。すべての液体と満杯の 15,5 リットル タンクを含むオートバイの総重量は、 199 キロ。
RRのスポーティな側面は、新しい装備を含む標準装備仕様によって強化されています。 セミアクティブサスペンション 電子前後調整機能を備えたオーリンズ Smart EC 2.0。これはオーリンズのロードバイク用の最も先進的なサスペンション システムであり、RR のジオメトリに適合するように特別に構成され、パフォーマンス、快適性、コントロールの最適なバランスを提供します。
サスペンションは完全に調整可能で、TFT ダッシュボードからも調整でき、運転スタイル、速度、加速度のデータを常に監視するコントロール ユニットを使用して、コンプレッションとリバウンドを自動的に調整します。
Speed Triple 1200 RR もモノブロック ラジアル キャリパーの恩恵を受けています ブレンボ スタイルマ 軽量 320 mm フローティング フロント ディスクが正確で強力なブレーキを提供します。ブレーキは、人間工学に合わせて調整できるマルチクリック システムを備えたブレンボ ブレーキ レバーから制御され、最大限の快適さとコントロールを提供します。リアでは、Brembo ツインピストン キャリパーと 220mm ディスクによって制動力が提供されます。
17インチの鋳造アルミホイールは非常に軽量で、新しいタイヤが標準装備されています。 ピレリ ディアブロ スーパーコルサ SP V3 サーキットでも公道でも最適なレスポンス、安定性、グリップ力を発揮するRR専用の高性能。さらに、よりサーキット指向の使用のために、サーキット専用に承認されたオプション、ピレリ ディアブロ スーパーコルサ SC2 V3 があります。
スピード トリプル RR は、新型スピード トリプルと同じ 1 cc 160 気筒エンジンを共有しています。 180 10 rpmでの出力馬力と最大トルク 125 Nmで 9rpmで。コンパクトで軽量の 000 速ギアボックスは、パワーカーブに正確に一致し、非常にスムーズなギアチェンジを保証するために、進歩的な開発が最適化されています。
Speed Triple 1200 RS と同様に、RR には最先端の電子運転補助装置とさまざまな機能が完全に組み込まれており、あらゆる移動をより簡単かつ安全にするだけでなく、さまざまな運転シナリオに合わせてパーソナライズされた設定を提供するために開発されました。
トライアンフ スピード トリプル 1200 RR はテクノロジーの結集です
RR の技術コンポーネントの中で重要な要素は、ダッシュボード上の 5 インチ カラー TFT ディスプレイであり、「My Triumph」接続システムが標準で組み込まれています。 iOS および Android と互換性のあるこのシステムでは、音楽や通話の管理、Google と共同開発したシンボルによるナビゲーション、および GoPro の制御が可能です。すべてはバックライト付きハンドルバーコントロールから操作でき、画面上で簡単に確認できます。 TFTスクリーン、ぎらつきを最小限に抑え、優れた画像の鮮明さを保証します。直感的なユーザー インターフェイスにより、走行中にオートバイのさまざまな設定を調整したり、サーキットで使用するためのストップウォッチを組み込んだりすることができます。
RRにも標準装備されていますABS トライアンフの最も先進的なコーナリングシステムとコーナリングに最適化されたトラクションコントロール。トラクション コントロールと連動した、一般に「アンチウィリー」として知られる前輪リフト検出システムは、高度なアルゴリズムを使用してより正確な制御を提供します。 RRには、 5つの運転モード : ロード、レイン、スポーツ、ライダー (カスタマイズ可能)、および ABS とトラクション コントロールの介入を最小限に抑えるトラック モード。運転モードでは、いくつかのレベルの介入から選択することができ、TFT インストルメント クラスターを介して選択および調整されます。
公道およびサーキット走行におけるもう 1 つの重要なテクノロジーは、トライアンフが世界選手権で得た経験に基づいて開発されたトライアンフ シフト アシスト「アップ＆ダウン」クイック シフトです。 Moto2。 Moto2 チームと同様に、多数のパラメータに基づいてシフトアップとシフトダウンをマッピングするための大量の情報をコントロール ユニットに提供する高度なセンサーが搭載されています。
すべての照明は、 LED製品 最大限の耐久性と効率性を実現します。ヘッドライトには DRL デイタイムランニングライトが組み込まれており、船首に組み込まれた特徴的なテールライトと自動キャンセル式方向指示器も LED です。新しいスピード トリプル 1200 RR は、完全に調整可能なスピード コントロールと、キーを挿入することなくオートバイのスターター、ステアリング ロック、新しい燃料キャップを操作できる「キーレス」システムを備えています。
すべてのトライアンフと同様に、カスタマイズは新しい RR の DNA に組み込まれており、さまざまなカスタマイズが可能です。 アクセサリー30個 モーターサイクルとの完璧な統合を実現するために開発されたオリジナルです。すべての Triumph 純正アクセサリーは、品質と耐久性に関してオートバイと同じ厳格な基準に基づいてテストされているため、すべて 2 年間、走行距離無制限の保証が付いています。利用可能なアクセサリには、ブレーキ液用の機械化リザーバー、ダイナミック LED ターンシグナル、ヒーター付きグリップ、さらにはクイックリリース機構を備えたリアバッグやタンクバッグなどのラゲッジオプションも含まれます。
この新しいモデルは、レッドホッパーとストームグレー、またはゴールドのディテールを備えたクリスタルホワイトとストームグレーの1200色でご利用いただけます。どちらのオプションにも、それぞれのカラースキームに合わせて塗装されたキールとシートカウル、および簡単に交換可能なパッセンジャーシートが標準装備されています。フランスでの新型スピードトリプルXNUMXRRのエントリーチケットは、 20 490のユーロ.
