トライアンフ ブランドのファンであれば、トライデントという名前は重要な意味を持ちます。こうして彼は、アクセスしやすく法定の両方を求めてブランドのモデルを指定しました。第 1968 世代は 750 年にホンダ CB1990Four の攻撃に対抗するためにバリケードに送られました。その後、1983 番目のモデルが XNUMX 年に登場しましたが、このモデルには次のような課題がありました。 XNUMX 年に消滅したブランドを再起動します。そして、同様に重要な課題を伴う XNUMX つ目の課題がここにあります。それは、利益と同義の広い視野を開くセグメントに自らを定着させることです...
トライアンフ を発表することであらゆる手段を講じた トライデント そして最近では、それが条約の前兆となることが暗示されています。 より偶発的な…しかし、その間に、ここで啓示の瞬間が来ます。最小のもの トライアンフ は現在市場に出ています。そして彼女には大きな野望がある。
ラ·ヌーベル トライデント は、市場で最も評価されているエンジンの 660 つである中排気量 3 気筒を搭載しており、長年にわたり 900 cc から XNUMX cc までのさまざまな構成でストリート トリプルとタイガーに搭載されてきました。しかし、新型トライアンフ トライデントには、そのどれもメリットがありませんでした。実は専用設計のエンジンが搭載されているのです…。
以前のバージョンの 660 cc はストリート トリプル S に搭載されていました。そのエンジンの寸法は 3 x 76,0 mm でした。ここでは、以前の 48,5 cm660 よりもストロークが長くなり、中速域でのトルクが増加します。エンジンのベースはストリート トリプルのものでしたが、それに大幅な変更が加えられました。
クランクシャフト、ピストン、カムシャフトなど、多数の新品パーツが含まれています。吸気ポートと排気ポート、クラッチと電子機器も変更されました。出力は 81 rpm で 60 hp (10 kW) で、250 kW の 35 番目のバージョンも可能です。
彼女は素晴らしいものをすべて持っています
エンジンの準備において最も多くの作業が行われた側面の 1 つ トライアンフトライデント 発生トルクは 8 rpm で最大値になりますが、750 rpm から 3 rpm までは非常に平坦な曲線になります。最大値は 64 3気筒エンジンの性能 81 CH それらは主なライバルの1つです。そこには ホンダCB650F 4気筒宣言 89 CH、ヤマハMT-07のような二気筒エンジン、 74 hpとKawasaki Z650、 67 CH。
その他のエンジン機能 トライアンフトライデント トルクリミッター付きクラッチが組み込まれており、突然のシフトダウン時に後輪のロックを回避できます。また、オプションの双方向シフトアシスタントにより、クラッチを操作せずにギアをシフトすることができます。トランスミッションには 2 つのドライブ モードと電子トラクション コントロール システムが搭載されています。
Le トライアンフトライデント コストが重要なセグメントに適合するため、完全な装備が装備されていますが、価格はなんとか抑えられています。 7 995€ これにより、主要なライバルの 650 つであるホンダ CBXNUMXF とともに市場に参入します。フレームは鋼管製で、スイングアームも鋼製です。
中止には昭和が出動する。ブレーキ側 トライアンフトライデント660 310 つの XNUMX mm フロント ディスクがあり、フローティング キャリパーを備えた XNUMX ピストン キャリパーによって噛まれます。そこには トライデント ブランドの哲学を踏襲しながらも独自の個性を持ったハイエンドなデザインを誇ります。スイングアームにナンバープレートホルダーが付いているのでショートバイク感が強調されています。燃料タンクは14リットル。重量は 189 kg、ホイールベースは1mm、シート高は400mmです。
ハンドルバーから制御される計器類にはデジタル時計があり、上部の通常の情報と下部のオプションの情報を組み合わせます。 My Triumph Bluetooth 接続システムがインストールされており、フレームを携帯電話や GoPro ビデオ カメラに接続します。最後に、さまざまな向きの 45 個のオプションアイテムのカタログをご紹介します。新しいトライアンフ トライデントは 100 つのカラーリングで入手可能で、うち XNUMX つはタンクにブランドのシールドが付いており、価格は通常のトライデントよりも XNUMX ユーロ高くなります。 7 995€ 広告。
