スウェーデンの企業 Airbag Inside は、Mo'cycle ブランドでエアバッグ衣類システムをすでに開発しており、従来はエアバッグがジャケットの袖とパンツの脚の内側に取り付けられていました。同社は今年後半にエアバッグジーンズ、エアバッグベスト、さらにはエアバッグショーツを含む最初の製品を発売する予定だが、同社の特許には将来に向けたさらに野心的なアイデアが示されている。その中には、エアバッグやパラシュートシステムを備えたブーツもあります。
突飛なアイデアに思えるかもしれないが、パラシュートは高速ドラッグスターや、空母など停止する余地がほとんどない軍用機の速度を落とすために何十年も使われてきた。パラシュートは、減速中に車両を直立状態に保つのにも役立ちます。特にレーストラックでは、転倒したドライバーは同様の問題に直面します: タイヤの山や壁に到達する前に減速するか停止しなければなりませんが、ドライバーの速度を低下させる唯一のものは、機器とアスファルトの間の摩擦、または抵抗です。砂利トラップの。
ただし、ロープで取り付けられた従来のナイロン製パラシュートは、最初に薬物と呼ばれる小さな天蓋状の漏斗で風を捉え、メインキャノピーを展開するために空気の流れを通過させることに依存しているため、良いアイデアではありません。その袋から。その後、完全に膨張してから、それに取り付けられている物体や人が減速し始めるまでには、時間と距離がかかります。バイク事故では、自由落下するライダーが、効果的に膨張するために必要な空気を得る前に、メインパラシュートに巻き込まれる可能性が高くなります。
最初は奇妙に思えるかもしれませんが、ここでエアバッグ インサイドのアイデアが登場し、理論に適用される慎重な検討が行われました。このコンセプトは、子供用のインフレータブル スイミング プールに似た 2 つの小さなキャノピーを使用することで構成されており、空気の流れを必要とせずに、インフレータブル エッジがすぐに形になります。同様に、キャノピーへの主要な「コード」（または取り付けポイント）は膨張して比較的しっかりし、ライダーの頭の上に位置します。唯一の実際のラインは、オーニングが回転したり、キャッチした空気が失われないようにするための安定化ロープです。ライダーの頭の上のポイントに取り付けられ、首から遠ざけ、絡まるリスクを軽減します。このシステムは、火工品または圧縮ガス カートリッジを使用した従来のエアバッグ膨張技術を使用して膨張します。
ライダーの上にキャノピーがあり、膨らませると、ライダーが足を前方にスライドさせてすぐに速度を落とし、バイクから引き離し、側面の障害物に衝突する前に急速に停止または大幅に減速するというアイデアです。追跡。
このアイデアは、公道よりもオートバイや転倒するライダーの軌跡が予測しやすいサーキットでの使用を重視しているようですが、システムが実際に動作しているのを見るのは興味深いでしょう。絡まりを避けるためにキャノピーを非常に早く膨らませる必要があるため、現実の世界ではこれは非現実的であることが判明するかもしれませんが、それでも安全に役立つ可能性のあるアイデアは検討する価値があります。
