KTM が提出した新しい特許出願により、将来のマシンに関する同社のアイデアのいくつかが明らかになりました。そこで、クルーズコントロールに必要なレーダーセンサーをヘッドライトに組み込むいくつかの方法を、それぞれのケースについて図解付きで紹介します。
この特許自体は、ドゥカティ ムルティストラーダ V4 と BMW R1250RT のオプションとしてすでに登場しているボッシュのテクノロジーをベースにした ADAS (先進運転支援システム) に関するもので、より具体的には、ADAS 専用のレーダーの統合に関するものです。 KTMも2018年1290月からこのシステムに取り組んでいることを発表しており、XNUMX年以上前にこのシステムを搭載したXNUMXスーパーアドベンチャーがテスト中に発見された。このマシンは路上で何度か目撃されており、レーダーはこのトレイルに統合されることが期待されており、KTMは範囲内の他のモデルにもボッシュのレーダーを使用するつもりのようです。
したがって、KTM が申請した特許では、フロント レーダー センサーをヘッドライトに組み込むいくつかの方法が、それぞれの場合の図とともに示されています。
最初に提示された構成は、1290 スーパー アドベンチャーですでに見られたもので、ヘッドライトの底部にレーダー センサーのハウジングを形成する円弧状の切り欠きが付いています。
別のデザインは、同様のヘッドライト、KTM スタイルを示していますが、レーダーセンサーが下ではなく上部に取り付けられています。これは、ヘッドライトが比較的高音のトレイルよりも低い位置に取り付けられているデュークよりもロードスターに適している可能性があります。灯台の頂上にレーダーを設置すると、今後の交通を監視するのに有利な場所が得られます。
3 番目のデザインは、ハスクバーナの Svartpilen および Vitpilen、および今後の Norden で使用されているヘッドライトと一致するヘッドライトを示しています。ハスクバーナと KTM が同一であり、両ブランドは Pierer Mobility AG が所有しており、ハスキー シリーズの大部分が KTM モデルから派生していることを考えると、ADAS テクノロジーとレーダーもスウェーデンのブランド向けに開発されているのは当然です。
レーダーはハスクバーナのヘッドライトと完全に統合されています。実際、ヘッドライトの中央にはすでに水平バーが装備されており、特許によれば、レーダーセンサーはこのバーに統合される予定です。ヴィットピレンとスヴァルトピレンでは、ヘッドライトがハンドルバーの動きに追従するため、レーダー システムが妨害される可能性が高いため、この恩恵を受けることができるのはノルデンだけであると考えられます。
2021 年には、オートバイに ADAS システムが大量に導入されることになるようです。
