マイク・ヘイルウッドはおそらく史上最高のオートバイレーサーです。 10 年間のグランプリキャリアにおいて、マイク・ザ・バイクは 50 回のレース出走のうち 152% で勝利しました。これにより、レースで76回の勝利、112回の表彰台、79回のファステストラップを記録しました。この輝かしい記録に加えて、ヘイルウッドはマン島TTでも優勝し、12年から125年の間に250cc、350cc、500cc、1961ccクラスで1967回の優勝を果たしました。
生ける伝説は 1967 年にグランプリ サーキットとスナイフェル マウンテン コースに別れを告げましたが、レースは終わっていませんでした。 F1 で 1971 年間 (1974 年から 38 年まで) 活躍した後、マイク・ヘイルウッドはバイクに戻りたいと考えていました。彼の最後のオートバイレースから 1978 年後、多くの人が XNUMX 年のマン島 TT での XNUMX 歳の彼の将来性を疑っていました。
マンチェスターのディーラー、スポーツ・モーターサイクルズはそれを信じ、有名なドゥカティ 900 SS でマイク・ヘイルウッドを支援しました。 XNUMX度の世界チャンピオンである彼は、その年のレースで象徴的なドゥカティに乗って優勝し、記録簿におけるマイク・ヘイルウッドの地位を確固たるものにした。
この物語はモーターサイクル界で非常に尊敬されているため、ハリウッドスターのエリック・バナが、このありえないカムバックを題材にした映画を製作する権利を購入した。エリック・バナ監督の会社ピックアップ・トラック・ピクチャーズがシリーズの指揮を執っており、オーストラリア人俳優はヘイルウッド伝記映画で脚本、共同監督、主演を務める予定だ。
もちろん、このレースの有名なストーリーを伝えるには正確さが不可欠です。残念ながら、1978 年のレース後、ドゥカティはマイク ヘイルウッドの成功に乗じて、ヘイルウッド レプリカを約 7 台販売しました。しかし、これらの生産車両には、マイク・ヘイルウッドを勝利に導いたのと同じレーシングエンジンが搭載されていたわけではありません。
幸いなことに、西オーストラリア州にある Vee Two は、ドゥカティ 900 SS の忠実な複製品を扱う頼りになる店です。 Vee Two のオーナーであるブルック ヘンリーは、ドゥカティ耐久性エンジンの設計と鋳造の特許を購入し、ボローニャ ブランドは 1978 年にマイク ヘイルウッドのマシンにこのエンジンを導入しました。その後、彼はグループのパワートレインを再現し、2018 年に Vee Two ヘイルウッドを発表しました。各レプリカの製作には 18 か月かかります。ビルドと Vee Two は、12 万ポンド、つまり約 110 万ユーロで 000 ユニットのみを生産する予定です。
幸運なことに、エリック・バナがマイク・ヘイルウッド財団に連絡したのと同時に、ブルック・ヘンリーはヴィー・トゥー・ヘイルウッドの権利をクリアしました。これらの会話により、エリック バナは次の制作のために Vee Two Hailwood の 2 つのバージョンを依頼することになりました。ブルック・ヘンリーの細心の注意を払った職人技は伝説を維持しているかもしれませんが、彼の作品を大きなスクリーンで見るのが待ちきれません。
