来年は初代ヤマハR25発売から1年になります。さらに、FIM が競技用に承認したモデルのリストには、1 年の新しいヤマハ R2023 モデルが含まれています。これに加えて、つい最近、ヤマハが登録されたことを付け加えておきます。 シームレスギアボックスの特許 ハイパースポーツモデルの場合は、時計を追いかける準備ができている特別なマシンが誕生する可能性があります。
YZF-R1の新バージョンの可能性についての噂が広まり続けています。日本のスーパーバイクの根幹をなすブランド「インチューン」のスーパースポーツカーは、1年に標準仕様とR2020 Mの両方で最新の進化を遂げ、Euro5規格に準拠した。 998 cc のエンジンは 200 rpm で 13 馬力を発生し、車両の公称空重量 (ガソリンを含む) は 500 kg です。
去年の6月、 国際二輪車連盟の競技承認モデルリストに新型YZF1000Wが登場した。 それがこのリストの興味深いところだからです。確かに、YZF1000がR1の内部コード名であることはわかっていますが、接尾辞の文字は個々のモデルを示し（たとえば、YZF1000DはR1M）、「W」はヤマハと同じように、専用のレーシングモデルを指します。 R6レース(YZF600W)。
実際、ヤマハのラインナップの中で、R6 はユーロ 5 の承認を受けておらず、公道使用の承認に必要な排出ガス基準を満たしていないため、現在はサーキット専用として販売されています。
したがって、600 と 1000 の 1000 つの「W」略語の類似性は、すでに存在し公認されたものが YZF1 – R1000 および YZF1 – RXNUMXM と呼ばれていることを考えると、それがトラックモデルであることを示唆しています。
シャーシ コードは、米国の承認に表示される VIN コードのおかげで、いくつかの情報などを提供します。したがって、コードJYACN07Cは日本での生産を示します（最初の998文字）。ヤマハのクロスモデルに共通する文字「C」はレーシングモデルを示唆し、「N」はXNUMX ccのXNUMX気筒に対応します。
その他の詳細については、文書はこのモデルが引き続き 998 cc XNUMX 気筒エンジンを搭載することを確認しています。これは、世界 SBK チャンピオンシップや世界各地の国内のさまざまなシリーズでの競技用に公認されたモデルの排気量制限を表しているため、これは驚くべきことではありません。世界。
現行の R1 は 2015 年に登場した世代にルーツがあり、現時点では確かなことは言えませんが、おそらく新たな進化の飛躍が予定されています。日本では雑誌で ヤングマシン また、2023年が初代YZF-R25の1周年にあたるという事実にも関連しており、ヤマハはこの重要なマイルストーンを迎える機会を逃すことはないと彼らは当然信じている。
このため、彼らはこの記事で紹介するレンダリングを作成しました。これは歴史的なカラーリングを使用していますが、何よりもブランドの MotoGP プロトタイプである YZF M1 から派生した空力フィンを導入しています。
この将来モデルに、 シームレスギアボックスこれはサーキット専用マシンでは大きなアドバンテージとなるでしょう。そして、1年の新しいYZF-R2023がある場合、1年の新しいYZF-R2023Mも登場する可能性があります。
