ヤマハモーターヨーロッパはつい先週のことだ。 新型ヤマハMT-09の2021年モデルをイメージできるティザービデオを公開。この次期モデルについてはあまり情報が公開されていませんが、いくつかの写真がオンラインにリークされており、それがどのようになるかは次のとおりです。
予想通りユーロ5に対応して開発されたエンジンで、42cc追加され排気量は847ccから889ccに拡大。これにより、4 馬力 (現行バージョンの 119 馬力ではなく 115 馬力) の出力向上が可能になるだけでなく、トルクも 87,5 Nm から 93 Nm に増加し、これは 1500 rpm 低い 7000 rpm で利用可能になります。
1,7気筒エンジンには、写真に見られるような新しいエアインテーク、再設計された燃料噴射システム、まったく新しい排気管のほか、新しいカムシャフト、ピストン、コネクティングロッド、クランクケースも採用されています。全体として、排気量が増加したにもかかわらず、以前よりも XNUMXkg 軽くなり、節約の大部分は排気によるものです。
2021年モデルではシャシーも進化しており、フレームは従来通り鋳造合金製でありながら、デルタボックスタイプの構成を採用することで、よりスポーティかつ軽量に設計されている。ビームの設計により、ステアリング コラムからスイングアーム ピボットへの力が分散され、剛性が最大化されます。新設計により横剛性は前モデル比50％向上、縦剛性とねじり剛性の組み合わせも向上しました。シャーシもよりコンパクトになり、全体のサイズが小さくなり、フォークチューブが短くなり、ステアリングコラムが30mm低くなり、前輪により多くの重量がかかります。
全体として、09 MT-2021 の質量は燃料を満載した状態で 189 kg です。旧モデルに比べて4kgも軽くなりました。
デザインも一新されました。新世代のヤマハ MT-09 のフロントには、古い KTM 390 Duke を彷彿とさせる新しいヘッドライトのデザインが採用されています。側面に07つのLEDストリップで囲まれたメインヘッドライトが装備されています。それが美しいと思うかどうかにかかわらず、ヤマハはこれが「MTデザインの将来の方向性を表している」と述べているため、MT-10、MT-03、MT-125、MT-XNUMXの将来のバージョンでも同様の進化が見られることが期待できます。数年後には。
電子機器の面では、ドライバーは、09 つの運転モードとその他の多数のオプションを制御できる新しいカラー TFT ダッシュボードによって歓迎されるため、取り残されることはありませんが、より重要なのは、MT -1 が 50 つのオプションから恩恵を受けていることです。軸慣性測定ユニット (IMU) は、R40 スーパーバイクで使用されているものと同様ですが、XNUMX% 小さく、XNUMX% 軽量です。 IMU は、前後、左右、上下、ピッチ、ヨー、ロールの動きを測定し、傾き感応型トラクション コントロール システム、ドリフト コントロール、ウィリー コントロール、アダプティブ コーナリング ABS にリンクされています。
クイックシフターの存在にも注目します。
正式な発売日がいつになるかについては何も語られていないが、これらの写真を見ると、それが間もなく、実際、非常に近いうちに発売されることが示唆される。
