競争では逆境は厳しいですが、市場ではあらゆるレベルで戦争が続きます。そして、より多くのことができる人は、より少ないことしかできません。 250ccをまとめたセグメントの場合を考えてみましょう。私たちの緯度では幕を開けるには十分ではありませんが、戦略的な新興市場では大きな問題です。そこで機械が改良されるにつれて、それらが私たちの緑の土地に転がり込むのを見ることができるほどです。最近、カワサキからZX-25Rが発売されました。ヤマハを怒らせるには十分だ…
これは過去 12 か月の新たな進展の XNUMX つであり、私たちが知っている健康上の理由からも特に波乱万丈なものでした。の復活を告げたバイク カワサキ 250ccおよびXNUMX気筒スポーツバイクの分野で。それはについてです ZX-25R。しかし、どうやら ヤマハ 独自の 250cc XNUMX 気筒スポーツバイクの開発にも取り組んでいます。 YZF-R25M.
工場からの機械の正式な確認はありませんが、噂は対象国であるインドネシアで始まっています。 ZX-25R カワサキからの製品であり、おそらく他のメーカーの250ccスポーツバイクのターゲットとなるでしょう。
ヤマハ の願望を引き継ぎたいと考えているのはメーカーだけではありません。 カワサキ, ホンダ にも取り組んでいます CBR250RR-R
割引Mはありません！
Si ヤマハ va effectivement de l’avant et construit la moto, il est probable que la machine sera une moto de haute technologie, orientée vers la piste, la partie “M” du nom signifiant la version la plus sophistiquée de la série. Il serait également logique que ヤマハ produise une moto plus axée sur la route une fois que la version “M” sera lancée.
残念ながら、ヨーロッパのスポーツバイク愛好家にとって、スポーツバイクの生産を検討しているほとんどのメーカーは、ヨーロッパ市場ではなく、儲かるアジア市場に注目しています。インドネシアやニュージーランドのような国もそうです。
の場合 ZX-25R, カワサキは、最初の立ち上げが完了すれば他の市場も追加される可能性があると述べた。ただし、この方向性を正当化するには、かなり驚異的な売上が必要になります。しかし、次の世界では、すべてが可能になるようです...その間、私たちは R3 を手に入れました。
