ヤマハがサーキット用のYZF-R1を2023年モデルとして発売する準備をしているのは間違いない。FIMが競技用に承認したモデルのリストには、1年用の新しいヤマハR2023モデルが登場している。これに付け加えておこう。とても最近、 ヤマハ、ハイパースポーツモデル用シームレスギアボックスの特許を申請、そしてこれにより、時計を狩る準備ができた専用のマシンが生まれる可能性があります。
いずれにせよ、これは「FIM 公認競技車両」の文書で明らかになったものです。 オートバイ.com また、私たちが入手したこの文書には、1000月9日にコードネームYZF2023Wが記載されており、「XNUMX年新型モデル」であることを確認するメモが記載されていました。
15 月 6 日に更新されたこのリストには、主にオートバイ、エンデューロ、トライアルが含まれていますが、マウンテン バイクやサイド バイ サイドも含まれています。有名なヤマハ R2022 のようなスポーツモデルも 5 年からいくつかありますが、これは道路交通用としてユーロ XNUMX が承認されていないため、サーキット専用として販売されています。
このリストが興味深いのはそこです。確かに、YZF1000がR1の内部コード名であることはわかっていますが、接尾辞の文字は個々のモデルを示し（たとえば、YZF1000DはR1M）、「W」はヤマハと同じように、専用のレーシングモデルを指します。 R6レース(YZF600W)。
したがって、600 と 1000 の 1000 つの「W」略語の類似性は、すでに存在し公認されたものが YZF1 – R1000 および YZF1 – RXNUMXM と呼ばれていることを考えると、それがトラックモデルであることを示唆しています。
その他の詳細については、文書はこのモデルが引き続き 998 cc XNUMX 気筒エンジンを搭載することを確認しています。これは、世界 SBK チャンピオンシップや世界各地の国内のさまざまなシリーズでの競技用に公認されたモデルの排気量制限を表しているため、これは驚くべきことではありません。世界。
シャーシ コードは、米国の承認に表示される VIN コードのおかげで、いくつかの情報やその他の情報を提供します。したがって、コードJYACN07Cは日本での生産を示します（最初の998文字）。ヤマハのクロスモデルに共通する文字「C」はレーシングモデルを示唆し、「N」はXNUMX ccのXNUMX気筒に対応します。
R1は、公道走行可能なR7に代わる全く新しいR6を含む小排気量モデルが移行した後、ヤマハのラインナップでアップデートを受ける次のスポーツカーと長い間見られていたが、廃止された。
そのため、ヤマハR1は、R7と、スポーツウーマンが使用するプラットフォームの適応バージョンに基づいて最近発売されたMT-10に触発された、岩田事務所のスタイリングの方向性の最新の解釈を運ぶことが期待されています。この将来モデルに、 シームレスギアボックスこれはサーキット専用マシンでは大きなアドバンテージとなるでしょう。そして、1年の新しいYZF-R2023がある場合、1年の新しいYZF-R2023Mも登場する可能性があります。
