上院は、人口150.000万人以上の町におけるZFE（低排出ゾーン）の拡大に同意し、地方自治体の自由度を高めることを推奨する一方、2030年ではなく2025年という遅い実施を主張している。彼ら。次の決定は国会議員にかかっています。
政府は、この措置が政治的な火薬庫を構成する可能性があることを認識しているようだ。22月2025日、気候関連法案の第150.000回朗読審査中に右翼多数の上院が、XNUMX年に交通を制限するゾーンの設置を可決した。 LR報告者のフィリップ・タバロ氏によると、人口XNUMX万人以上の都市部では「地域社会に統制を取り戻す」ために「緩和」が行われているという。 「EPZの成功は、EPZが受け入れられるかどうかにかかっている」と強調し、国会で可決された条項は「一部の人にとっては受け入れがたい、あるいは非現実的であるとさえ思われる」と判断した。議員は、議会のシャトルの後半でこれらの変更に戻ることができます。
フランスにはすでに 150.000 つの ZFE が存在します (リヨン大都市、グルノーブル アルプ メトロポール、ヴィル ド パリ、グラン パリ)。エクスマルセイユ、ニース、トゥーロン、トゥールーズ、モンペリエ、ストラスブール、ルーアン周辺の 35 つの新しいゾーンが追加されます。気候変動対策法案は、2025年までにこのシステムを人口XNUMX万人以上のすべての町、つまり新たにXNUMXの地域に拡大することを義務付けることを定めている。
実際、プロジェクトは順調に本格的に始動しています。既存の 4 つの EPZ では制限が設けられています。現在、7 つの新たな都市圏が追加されており、この気候変動法案は 35 年までに 2025 地域近くに拡大される予定です。何が変わるかというと、制限的なカレンダーの日付が進化することです。当初、政府は5年にCrit'Air 2023、4年にCrit'Air 2024、3年にCrit'Air 2025の全面禁止を望んでいました。しかし、上院議員はこのスケジュールに反対票を投じ、日付を変更することで最後に削減することを決定しました。 2025 年から 2030 年まで。
40万自動車運転者協会にとっては小さな勝利であり、この投票は歓迎するものの、時間が遅れているだけなので、これは決して問題の解決にはならないとも述べています。この件について情報を得た運転手や協会から「高度立入禁止区域」と呼ばれるこれらの ZFE は、当初 2025 年に計画されており、現在流通している車両の 40% 近くに関係しています。
緩和はカレンダーの5年間の延期にとどまらない。したがって、ZFE の義務には人口密度条件も適用され、その周囲を都市部の中心部に制限する効果があります。また、免除のリストも提供されます。最後に、上院はジャン・ピエール・モガ氏（中道派）が提出した修正案に賛成票を投じ、ZFE内の交通規制はクラシック車両の特定の用途（職業上の使用、結婚式、観光客の訪問など）を考慮する必要があると規定した。
40万自動車運転者協会の総代表ピエール・シャスレー氏にとって、これは小さな勝利だ。「これは議会に送られた明確なメッセージだ。この延期により、私たちはすでに多くの人々を救っています。特に医療上の理由による免除についてはさらに前進したいと考えています。」それにもかかわらず、彼は、単に時間がずれているだけなので、これは決して問題を解決するものではないと述べています。
この法案は議会を通過する必要があり、次のステップは9月に行われる予定だ。
