展覧会「フランセーズ・ド・グランプリ」を通じて、 サンデーライドクラシック2022 は、フランスの最も聡明な頭脳から発せられた、ポール・リカール・サーキットの数々の神話に敬意を表します。今日、私たちの注目は、HO アドベンチャー (ハウゼ – オフェンシュタット用) と非常に独創的なマシンである But に集中しています。
エリック・オフェンシュタット、別名「ペペ」のキャリアは、従来のものとはかけ離れています。 1960 年代初頭にオートバイで有望なスタートを切った後、彼はシングルシーターに移行し、優れた成績を積み上げました。フォード・フランスはフォーミュラ・ジュニアでもシャラントをサポートすることを選択した。当時、これらのプロモーションには数十人の計り知れない才能が溢れており、さらには将来のレジェンドも数人いました。ラ・シャトル・サーキットで、エリックは将来トリプルF1世界チャンピオンとなるジャッキー・スチュワートに自分へのご褒美を与える。
シングルシーターで何度か失望した後、フランスの最も期待されていた男は辞任し、1970 年に二輪車に戻りました。「ペペ」は優れた開発者であり、優れたメカニックの魔術師でした。その後、カワサキフランスのサポートを受け、周囲の貴重な助けを借りてマシンを大幅に改造した。彼の伝説が生まれたのはここでした。
そこで彼はグランプリで、カワサキのエンジンを搭載したアルミニウムのモノコックシャーシを想像しました。実際、ドライバーは H1R 500cc の挙動に不満を抱いており、代替手段を探すことを余儀なくされています。しかし、オフェンシュタットのアプローチは過激だ。それに加えて、彼はマウントにディスクブレーキを装備していますが、これはテナーには好まれませんでした。しかし、エリックは1971年にXNUMX回表彰台を獲得しました。
1976 年、オフェンシュタットは数年間の実験、努力、そしてより小さな排気量に関する学習を経て、 HO500、見出しを打ちます。このモーターサイクルには、「Pépé」のあらゆるイノベーションが凝縮されています。最終的な結果は混乱を招き、不安定になります。まず第一に、10 年代の初めからウィザードにとって重要な 6 本スポークのマグネシウム リムの使用です。特別に設計され、回路に応じて調整できない 2 つの油空圧式ショックアブソーバーがスイング アームに取り付けられています。
それだけではありません。鋳造アルミニウム シェル シャーシには 2 つの独立したタンクがあり、フォークにはコニャックのお気に入りのテクノロジーである「プル ホイール」が使用されています。
このシステムは数行で説明するには複雑すぎますが、ブレーキの安定性が高く、クラッシュが少なく、優れたロードホールディングなど、数多くの利点が実証されています。
このエンジンも自社製（！）で、非常に複雑な吸気システムを備えていました。各シリンダーには 350 つのキャブレターがあり、パイロットに合わせて全体を調整するのは非常に困難でした。 HO (500cc または XNUMXcc) は、アラン・シュヴァリエが操縦する真のイノベーションの結晶ですが、これまで一度も輝くことはありませんでした。 XNUMX 台のマシンで回転数が多すぎると、時間によってすでに制限されている開発に悪影響を及ぼす可能性があります。
1978 年、チームは家電店のスポンサーによる「But」で再び同じことを行いました。これは興味深いながらも驚くべき開発でした。低く、長く、HO ビームを放棄してモノコックを採用したことで、ハンドリングが向上し、持ち運びがはるかに簡単になりました。実際、このプロジェクトの要であるオリヴィエ・シュヴァリエによれば、最初のプロジェクトは調整が不十分だと疲れるものだったという。残念ながら、魔術師の計画は期待された成功を収めることはありません。
おそらく想像力が豊かすぎて、いくつかの問題を引き起こした可能性があります。 350年の1979ccフランスGPでのエルベ・ギユーのXNUMX位は、スペインでの第XNUMXレースでの勝利を除けば、依然として彼の最高成績である。このようなプロジェクトを実現するには、次のような予算を備えた組織的かつ充実した体制が必要でした。メディアの報道が不十分だったため、But ブランドは撤退しました。 「フランス風」イノベーションの偉大なページの一つが、今のところ閉じられたところだった。
聞いたことがあるかもしれません。GECO プロジェクトは 2013 年以来、絶えず進化してきました。エリックは諦めず、彼のトレードマークである後輪サスペンションの原理を放棄しません。ヤマハ YZF-R1 をベースに開発が続けられ、ルーカス・マヒアスなどの有名なライダーが数名参加しています。
オフェンシュタットは結果に関係なく、フランスモーターサイクル界の偉大な人物であることに変わりはない。挑戦することを決して恐れなかった夢想家。彼の作品の一部は現在も修復中です。 サンデーライドクラシック、11年12月2022日とXNUMX日ポール・リカールで開催！
SRC で見られるもの:
