En 2023, la サンデーライドクラシック テーブルをポール・リカールに返します 6月7日とXNUMX日 ！初版以来毎年のように、
ジャン＝フランソワ・バルデ彼の世代で最高のドライバーの一人である彼が、見逃せないイベントに出席します。
グランプリでフランス人選手について言及するときにあまりにも忘れられがちな、偉大さによって特徴付けられたキャリアを振り返る機会。
1950年にミュルーズで生まれた彼は、13歳でヴァールサンに移住しました。若いジャン・フランソワはメカニックと競技への情熱を育み、18 歳で 250cc スズキに乗り始めました。スピードを追求する前に、 彼は我慢して回り道をする。彼の計り知れない才能に気づくのに時間はかかりませんでした。今 カワサキ、彼はフランスの坂道を歩き回り、非常に深刻な実績を積み上げています。
1973年に彼は優勝した。 ル・マン1000キロ
並んで クリスチャン・レオン、彼は1976年に今度はこの偉業を繰り返した。 ジル・ハッソン。さらに、同じ1976年に彼はボルドール（当時はブガッティ・サーキットで争われていた）で優勝するところだった。テスト中にジルベール・ラベルが失踪したことを悲しむレースで、ジャン・フランソワと彼の（故）カナダ人チームメイトは優勝した。
イヴォン・デュアメル 強い印象を与えます。
サンデー ライド クラシック 2023 でジャン フランソワをお見逃しなく!写真：SRC
3人の乗組員の戦いが目の前に現れます 130 000 この機会に集まった観客たち。一方では、
クリスチャン・サロン et デニス・ブーロム、川崎について、別の、恐ろしい二人組から アレックス・ジョージ/ジャン＝クロード・シュマリン ホンダで、そして最後に、今日のヒーロー、カワ'でも。早朝には首位争いがあったが、午前11時頃の長いピットストップでバルデ/デュアメルは大きな犠牲を払った。デニス・ブーロムはわずかに転倒したものの、バーを掴んだものの、ホンダの勝利に挑むことはできなかった。
いずれにせよ、3 つのグループはこのジャンルの古典を届けました。
彼のパフォーマンスにもかかわらず、彼の国際的なキャリアはまだ良いスタートを切っていなかった。もちろん、他の選手たちと同様に、1973年から1975年にかけてワイルドカードとしてフランスGPのスタートで彼の姿を見ることができたが、1976年のこの年に、ル・マンは再び彼に微笑みかけた。ヤマハでは350cc部門で表彰台に上り、これが今季唯一の好成績となった。
現在、トップレベルで定期的にプレーしている彼は、この成功したシーズン以来、数多くの注目すべき出場を果たしています。現在もカワサキに所属しており、250cc、350ccだけでなく750ccでも輝けるチャンスを逃しません。すでに高齢であるにもかかわらず、彼の進歩は目覚ましい。 1980年、彼は頂上に到達し、3cc選手権で350位となった。 アントン・マン et
コーク・バリントン、 ごめん。 クォーターリッターでは再び3位となり、彼の万能性が証明された。
1981年への期待は大きい。現在、バスケットの最上位にいるジャン・フランソワは、フィールドを楽しませることなく、最初から自分自身を課す アルゼンチン、お気に入りのステータスを確認します。残念なことに、彼の同僚は、 アントン・マン 本質的なスピードの向上の恩恵を受け、7レース中5勝でタイトルを獲得した。 バルデは非常に安定しており、副世界チャンピオンです。 350ccでも同様の問題があります。 3回連続のリタイアにより、彼はタイトル争いから除外される。彼はマン氏を上回り、XNUMX年連続でXNUMX位となった。
1982年のジャン・フランソワはさらに鋭くなった。 250ccでは及ばないが、350ccではタイトルレースに出場しており、アントン・マンのスピードと渡り合えるようになった。彼はフランスグランプリで優勝した ノガロ、関係者によってボイコットされましたが、その後、他の2つの成功でその勢いは続きました 車軸 と
シルバーストーン。しかし、何も機能しません。アントン・マンが1回の成功で総合優勝を果たした。 ディディエ・ド・ラジドゥエス上の 騎士、もその前にあります。
1979 年のボルドールでジャン＝フランソワ・バルデとコーク・バリントンがドライブしたカワサキ 写真: Matti Blume
カワサキの冒険は終わった。 350ccカテゴリーが消滅し、ジャン・フランソワは250ccに参入することになる。 騎士 ヤマハエンジン搭載。フランス人選手は、開幕戦グランプリで優勝し、オートバイ界を驚かせた。 キャラミ、アフリカの大地で開催された最初のレース。タイトル獲得の可能性を疑うようなハットトリック（ポールポジション、レースベストラップ、勝利）。
残念ながら、これが彼の最後のグランプリでの成功となった。
目覚ましいスピードにもかかわらず、結果がついてこない、さらに悪いことに、 深刻な靱帯損傷によりシーズン終了。返品はさらに複雑です ペルノ – ヤマハ。 36年、1986歳のとき、彼は試合で印象的なフォームを発見した。 ホンダ NSR250 元世界チャンピオンがエントリー 片山隆純。熾烈な競争に直面し、表彰台に5度登り、総合4位でフィニッシュした。皮肉なことに、XNUMX番目は他でもない…
アントン・マン.
残りはあまり幸せではありません。ヤマハのエンジンを搭載したデフィに乗っていたバルデは、グリッドの最後尾に降格され、1989年末に引退しました。グランプリで26回の勝利、XNUMX回の表彰台、XNUMX回のポールポジションを獲得しており、これはフランス史上最高の記録のXNUMXつです。 彼はサンデー ライド クラシック 2023 に参加します。 6 月 7 日と XNUMX 日にル・カステレで開催されるこのイベントをお見逃しなく。
カバー写真: SRC
サンデーライド
6 年 7 月 2023 日と XNUMX 日
サーキットポールリカール
チケット前売り： https://www.sundayrideclassic.com/billetterie
前売り料金は 18 日あたり 25 ユーロではなく 22 ユーロ、週末は 30 ユーロではなく XNUMX ユーロですべてをご覧いただけます。
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