En 2023, la サンデーライドクラシック 6月7日とXNUMX日にポール・リカールに戻ります！この機会に、スーパーバイク選手権の最初のモンスターがそこで祝われます。が使用したモデルを処理した後、
ヤマハ,
ホンダ et
スズキ、チャンピオンシップに参加するためにカワサキが発表した武器、ZXRはまだ発見されていません。
1989年から生産されている、 ZXR-750 そしてその「R」バリエーションはセットを恐怖に陥れました。緑の獣は、 GPX 750、1988年のシーズン中にも使用されましたが、あまり成功しませんでした。したがって、新しい 750 Kawa' のエンジンは後者からインスピレーションを得ています。直列 100 気筒はバージョンに応じて 120 ～ XNUMX 馬力を発揮し、エンジンが課す課題に完璧に対応します。 スズキ GSX-R.
その見た目とオーラはすぐにカルト的な地位を与えます。 1989 年、カワサキはロードバイクをスーパーバイク世界選手権用に設計されたバージョンに進化させました。 ZXR-7。たとえオーストラリア人であっても、始まりは特に慎重です。
ロバート・フィリス 数少ない出場の間になんとか表彰台に登ることに成功した。
750年のZXR-1989。写真：クルーニー
彼が1990年シーズンにフルタイムで契約したとき、彼は全体的に危険な選手だったが、川崎はまだそのレベルには達していなかった。 ドゥカティ851、世界チャンピオンと
レイモンド・ロシュ。 ザ ホンダRC30 も前にあります。
ヤマハ FZR750R それについてはすでに説明しました。
徐々に、レーシングバージョンはいくらか進化し、他にはないパフォーマンスを獲得します。スズキが新しいカテゴリーに持続的に統合できていない一方で、カワサキは急成長している。すぐ、 ロバート・フィリス ロシュ率いるドゥカティ軍と唯一競争できるのは、 ダグ・ポーレン.
1990年、彼は初めて自分の土地でカワ'を達成し、総合1991位でフィニッシュした。 851年、フィリスは888位だったが勝利はなかった。 XNUMX と XNUMX はまさにアンタッチャブルです。彼も アーロン・スライト ou ピエルジョルジョ・ボンテンピ ドゥカティストに対抗するために何もできない。
一方、1992 年のシーズンでは、あるアメリカ人がシーズン開始時に際立った存在でした。 スコット・ラッセル、ZXRで1993ラウンド中XNUMX回の表彰台を獲得した著者。 XNUMX年に名高いドライバーとなった彼は、ついにイタリア勢と互角に戦えるようになった。
ニュージーランド人に手伝ってもらいました アーロン・スライト,
スコット・ラッセル と剣を交差させる カール・フォガティ 純粋なスピードという点では英国人が有利だが、ラッセルの方が安定している。激しいと同時にエキサイティングなシーズンで、カワサキはフォガティの888年連続リタイアを経て、ついに初のワールドチャンピオンタイトルを獲得した。マニュファクチャラーのランキングではドゥカティがリードしていますが、それは気にする必要はありません。 緑色のバイクが世界の頂点に立っていた。
1994 年シーズン中のスコット・ラッセル 写真: vedi sotto
1994年シーズンはスコット・ラッセルにとって前シーズンよりもさらに良いスタートを切ったものの、逆の順位で終わった。フォガティは並外れた練習を経て戴冠する。スライトはホンダに移籍した、それは認めざるを得ない、 そのアメリカ人は今、会社の利益を守るために一人でいる。
競合他社はモデルを進化させ、場合によっては変更します。しかしカワサキはZXRにこだわり続け、現在はその手にある。アンソニー・ゴベア ラッセルのシーズン序盤の困難なスタートの後。黄金時代は終わりを迎え、カワが再びワールドスーパーバイクを制覇するのを見るには、2013年のトム・サイクスまで待たなければなりません。
ZXRは、主な競合他社と同様に、6月7日とXNUMX日にポール・リカール・サーキットで開催されるSRCに登場する。お見逃しなく！
サンデーライド
6 年 7 月 2023 日と XNUMX 日
サーキットポールリカール
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前売り料金は 18 日あたり 25 ユーロではなく 22 ユーロ、週末は 30 ユーロではなく XNUMX ユーロですべてをご覧いただけます。
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カバー写真: ヒュッチェン
