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サンデーライドクラシック 6月7日と30日にポール・リカールに戻ります！この機会に、伝説のドゥカティ ロードスター、モンスターの XNUMX 周年という、やや特別な記念日がそこで祝われます。 Ducati PACA グループと Ducati Monster France グループの卓越した存在により、ミゲル アンヘル ガッルッツィの功績を称える大規模な集会が開催されます。その歴史を見てみましょう。
Le モンスター, それはまず名前です。今日でも、この名前の由来については議論の余地があります。ボローニャにあるドゥカティ博物館によると、このロードスターは発売前から工場労働者が「訳す必要はない」という愛称で呼んでいたことにちなんで「モストロ」と呼ばれていたという。
物語は1992年末に始まります。デザイナーは長い間、
ミゲル・アンヘル・ガッルッツィ は特定のアイデアを念頭に置いていますが、経営陣を説得するのに苦労しています。最終的に、
マッシモ・ボルディ、ドゥカティのテクニカルディレクターは、いくつかの条件付きで最終的に受け入れました。オートバイはスポーツカーであってはならず、乗りやすく、改造しやすく、さらに製造コストがそれほど高くないものであってはなりません。注意:
カギバ （当時のドゥカティのオーナーは）以前に設計されたドゥカティ インディアナのコピーを望んでいませんでした。それは会社のアイデンティティに対応していませんでした。
モンスター 1200 S、野獣。写真：ドゥカティ.モンスター.1200s
これを行うために、Galluzzi は古い作品を利用して新しいロードスターを組み立てます。イタリア人は、特徴的な管状トレリスフレームを強調するスクワットタンクを特に主張しています。最終的には、比較的小型で効率的、そして何よりも悪魔のように美しいマシンが完成します。この野獣を動かすために、空冷デスモドロミック制御を備えた 904 馬力の 73cc「L」ツインシリンダーが選択されました。すぐに、Monster はいくつかの排気量で利用可能になりました。そこには
M900 1993 年に発表されました。
M600 そして3つ前に M750。 1994 年には、アジア市場向けの M400 の登場にも注目しました。
マスコミはロードスターを賞賛し、突撃する準備ができている雄牛であると表現しています。 その外観は成功に大きな役割を果たしており、特にオートバイが好きでない人も含め、誰もがモンスターのラインを愛しています。
1200 S バージョンはまだ残っていますが、間違いなく最も成功したバージョンの XNUMX つです。写真: Decio by desmodex
2000年代、フラッグシップモデルはさらに改良されました。インジェクションの追加、そして4から水冷化された「デスモクワトロ」エンジンを搭載したS916が登場し、やがて4エンジンを搭載したS996Rに置き換わる…と発展は止まらない。
長年にわたり、その人気は衰えることなく、常にそのユニークで野獣的な外観を持っています。 2016 年に、
ボルゴパニガーレ モンスターの発売を発表
1200 R、すべての中で最も強力です（160馬力)、から拒否されました 1200 S 2014年のEICMAで発表されました。
コストを抑え、バリエーションも豊富で絶大な人気を誇ったこのモデルは、ある意味ドゥカティを救ったバイクとも言えます。飼い主の数だけモンスターがいる、
来てもっと発見してください 6月7日とXNUMX日はポール・リカール・サーキットで！
サンデーライド
6 年 7 月 2023 日と XNUMX 日
サーキットポールリカール
チケット前売り： https://www.sundayrideclassic.com/billetterie
前売り料金は 18 日あたり 25 ユーロではなく 22 ユーロ、週末は 30 ユーロではなく XNUMX ユーロですべてをご覧いただけます。
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モンスター S4RS も、相変わらず過激です。写真：Monster1000
カバー写真：マガDJ
