元MotoGPライダーゆかりのドゥカティV4R アルバロ・バウティスタ 緑の巨人カワサキのくびきの下に2019シーズン置かれたスーパーバイクフィールドを細分化します。ニンジャは出場した多くのレースで2020連敗を喫しており、イタリアとスペインのカップルが見せた調子を考えると、日本人はさらなるお仕置きを期待できるだろう。そこで明石では粘らないことにした。 XNUMX会計年度はすでに失われています。したがって、私たちはXNUMX年に向けて新しいミサイルの準備をしています…
今年のこの段階では、私たちはボルゴ・パニガーレに向かっています。そして、何かがあります。 アンドレア・ドビツィオーゾ MotoGPチャンピオンシップをリードしながら、アルバロ・バウティスタ WSBK総合ランキングを飛び越える。ただし、主にパニガーレ V4R について話し、シリーズのマシンを賞賛することを使命とし、コンセッションで最も多くの人々が利用できるカテゴリーの精神を裏切っていると非難する場合、それは注意すべきです。唯一 ・バウティスタ 誰が真髄を抽出することができますか...
一つではない詳細、そして幸いにもサーキット上でカワサキの監督から逃れられなかった詳細 与田一郎 " ドゥカティは、MotoGPライダーを魅了するこのMotoGPマシンをもたらしました。そのようなバイクに乗るのはそれほど簡単ではありません。バウティスタはマシンを非常にうまくコントロールしているが、他のライダーはそれほどではない。 1200 ツインはミスに対して寛容でした。バウティスタは良いドライバーで、私は彼が好きです。彼は古いバイクでMotoGP世界選手権に出場し、トップ6に入った。このMotoGPマシンで彼に勝つのは簡単ではない。似たようなコンセプトのバイクを持ち込めばバウティスタやドゥカティに勝てる '。
マスター ヨーダ したがって、新しい作品を発表します。 これが解決策です。もっと競争力を高めて、MotoGPタイプのバイクを考える必要がある。数量限定でシリーズ生産するエクストリームバイク。カワサキにとって、このタイプのオートバイを 500 台製造するのは簡単です。しかし、私はこの方向性に疑問を感じます。このパスは正しいですか? 2015 年はコストが削減されたため、パフォーマンスは低下しました。 2014 年から 2015 年にかけて、20 気筒は XNUMX 馬力を失いましたが、その性能はツイン Ducati と同等でした。 '。
彼は次で終わります スピードウィーク " 私たちはこれらの強力な 4 気筒エンジンを使用して MotoGP で多くの経験を持っているので、それは私たちにとって複雑ではありません。カワサキは、ドゥカティが来シーズンもこのバイクを使い続けるなら、このようなマシンが必要になると考えている。私たちはただそこにいるためだけにこのチャンピオンシップに参加しているわけではありません '。
したがって、将来のカワサキはパニガーレ V4R に挑戦するために登場するでしょう。それは2020年になるだろう。それを信じるにはアルバロ・バウティスタ はすでに世界チャンピオンであり、この2019シーズンにはもう興味がありません。この方向性が取られたことで、他のメーカーもこのカテゴリーへの関与の継続について真剣に考えるようになるという事実は変わりません。あなたが手先を演じることに決めない限り。
