2014年にスーパープレスティジオ部門で2015位、2017年にXNUMX位、そして昨年はマルク・マルケスに次ぐ副チャンピオンとなったトニ・エリアスのスペイン大会でのパフォーマンスにより、XNUMX年版の優勝候補となっている。
彼はその印象と秘密をサイトのインタビューで語った ロードレーシングワールド.com.
去年勝ち逃したささいなことは何でしたか？
「我々は非常に僅差でした、はい...しかしマルクはトラックレースでは本当に強いです。重要なことは、セットアップ、理想的なライディングスタイル、レース展開など、参加するすべてのトラックレースで詳細を学ぶことです。スーパープレスティジオで優勝できれば素晴らしいことですが、このイベントは非常に特別です。幸運で賢く、そして何よりも良いスタートを切る必要があります。 »
過激すぎる調整は昨年のブラッド・ベイカーのミスだった。パラオ・サン・ジョルディに向けて自転車を準備するのはそんなに難しいですか？
「そうですね、3回のスーパープレスティジオ参加でホンダ、ヤマハ、スズキという3台の異なるバイクに乗ったので、簡単ではありませんでした（笑）。バルセロナのトラックは、グリップのあるダートであるという特徴があり、まるでスピードを出して走っているような感じです。スキッドに入り、カーブの途中でバイクを準備して持ち上げます。問題は、前日トレーニングを行ったサーキットにはこうした路面状況が存在しないことだ。パラオ サン ジョルディでは、特別な困難を課すだけでなく、金曜日のフリー走行で非常に迅速に意思決定を行うことが求められます。 »
2016 年のスーパープレスティジオは、コース上で最も多くの接触や事故を経験した車両でした。これは何によるものでしょうか?
「スピードから来る人たち、私たちはうまくやりたいと思っています、そしてもちろん、私たちはとても興奮して帰ります（笑）。問題は、コースがアスファルトでできていないため、軌道を超えた場合、状況を変える可能性がないことです。 »
クレーライディング技術のどの側面に最も費用がかかりますか?
「カーブしたエントリー。スロットルを使って乗り、後輪をスライドさせてバイクを倒しますが、非常に特殊なテクニックを適用する必要があり、まだ改善する必要があります。たとえば、ベイカーとフェラン・カルドゥスはその逆で、両輪が滑ってバイクは真っすぐ前に進みます。それはとても難しいことです。幸いなことに、私にとってはカーブに出入りするほうがうまくいきます。 »
昨年より改善すべき点は何だと思いますか？
「間違いなく退団だ。バルセロナではいつもスタートが悪く、ダートトラックではそれが大きなペナルティとなる。最初のコーナーに最後に到達するのであれば、どんなに速くても意味がありません。したがって、グリッドの後ろで最大の集中が行われます。スタートが良ければスーパープレスティジオで勝てる。 »
どのドライバーが前に出るでしょうか？
「アメリカ勢とは別に、フェラン・カルドゥスは進化を続け、優れたドライビングテクニックを見せている。非常に速いジェラルド・バイロやアドリアン・ガリンもいる。スプリンターの中で私はトム・シャリーアに注目します。彼の経験は非常に重要であり、そのおかげで、彼は各瞬間に何をしなければならないかを知っています。彼は複数のスーパーモト世界チャンピオンであり、トラックのグリップをよく理解しています。 »
