【スーパースポーツ】オーストラリア、予選：フェデリコ・カリカスロ（ヤマハ）がポールポジション、ジュール・クルーゼルが３位

今週の月曜日と火曜日の最初の94日間のテストでは、バルダール・エヴァン・ブラザーズチームは間違いなく非常にハードなパフォーマンスを披露し、ランディ・クルメナッハーとフェデリコ・カリカスロとのXNUMXつのセッションすべてを独占した。 GMTXNUMXはジュール・クルーゼルとコランタン・ペロラーリとともにそれほど遠くなかった。

しかし、公式R6では試合に勝つことはできなかったエリック・デ・セイン なぜなら、川崎家は、 ルーカス・マヒアス、そしてラファエレ・デ・ローザのようなMV Agustaもその中に含まれているようでした。

お気に入りの一人によると、 ジュールズ・クルーゼル、«。 エンジンは2018年とは少し違うフィーリングを感じますが、エンジンに関しては良い状態だと思います。シャシーに関しては、昨年と同じサスペンションを持っていません。私はオーリンズにいましたが、同じ素材ではありませんでした。その辺も感覚が違いますね。 YZF-R6の2019年エンジンは、レギュレーションの変更*により異なります。バイクはより剛性が高く、サスペンションもよりしっかりしています。昨年、前のチームで私たちが犠牲になったのは、テストを一切行わずにフィリップ島に行くことでしたが、今年はヘレスとポルティマンでXNUMX日間のテストを完了しました。 »

*技術レベルでは、MecTronik エレクトロニクスをある程度重視する必要がありました。

※2019年FIMレギュレーションより抜粋：「2.5.9.1 電気および電子機器」

7. a) ECU は、FIM Supersport:6 承認済み ECU、Mectronik MKE7 である必要があります。 (FIM スーパースポーツ: 6 年に 2020 つの社内ライセンス ECU が義務化)。
8. b) ソフトウェアとファームウェアはチャンピオンシップで承認され、承認された部品リストに記載されている必要があります。」

「バイクの性能を平準化できる」、説明しました クリストフ・ガイヨ. レースに勝つための鍵は、シャシーの適切なバランスを見つけること、そして何よりもレース中に一定のペースを追求することですが、このサーキットではタイヤの負担が大きいため、それを実現するのは困難です。

によります ルーカス・マヒアス 「私にとってカワサキは、激しいストレートブレーキング下でも信じられないほどの安定性を持っています。フロントアクスルもとても良い感じです。まだ完全には理解できていませんが、R6と比べて明らかな利点があることが分かりました。悪いバイクではないし、前線で戦える材料は揃っていると思う」 同じくヤマハ R6 の大群と対戦するラファエレ・デ・ローザ (MV アグスタ レパルト コルセ) は、昨年 3 回連続表彰台を記録した後、F675 2 で初勝利を目指します。彼の側には、MotoXNUMX から離脱したチームメイトのフェデリコ・フリニがいます。 、オーストラリアの WorldSSP で最初の一歩を踏み出します。

新人さん コランティン・ペロラーリ のチームでオーストラリアを発見できてうれしく思います クリストフ・ガイヨ。 " 2019年を終えたときと同じように2018年シーズンをスタートしたいと思っています。それができれば素晴らしいですね。その後、なんとか表彰台に上がれば、それは私にとって素晴らしいことだ。チームメイトに次のような人がいる ジュールズ・クルーゼル 彼は経験があり、とても優れているので、私に最前線で戦う動機を与えてくれました。それに、フランスのチームにフランス人が所属するなんて、これ以上の夢はありませんでした。 »

週初めの２日間のフリーテストの大スター、 ランディ・クルメナッハー チーム・バーダール・エヴァン・ブラザーズ・ヤマハを信頼しています。 「 私には目標がある、勝ちたい 「クルミは言った。 「 私はレースの距離に関してはかなり得意ですが、私にとっての唯一の課題は予選であり、それに取り組む必要があります。しかし、ヤマハは依然として最高のバイクです '。

クルミのチームメイトは意気揚々としている：「 私たちはテストで良い仕事をしました "、コメント フェデリコ・カリカスロ。 「 私たちはタイヤの摩耗に焦点を当て、適切な解決策を模索しました。私たちは最速の部類に入ったので、満足していると考えています。レースに向けては調子が良く、上位争いができると思います。この 2 日間の良い日のおかげで、楽観的な気持ちでレース週末を楽しみにすることができました。」

スーパーポールへの出場権を懸けた金曜日の公式フリー走行初日は、ルディ・クルメナッハーが1分32.777秒XNUMXでトップを走り、トーマス・グレーディンガー（カリオ・レーシング）とトップのチームメイトを上回った。 フェデリコ・カリカスロ Bardahl Evan Bros WorldSSP チームのヤマハ。ジュール・クルーゼル（GMT94ヤマハ）がラファエレ・デ・ローザのMVアグスタ（MVアグスタ・レパルト・コルセ）を上回るXNUMX位となった。ルーカス・マヒアス（カワサキ・プッチェッティ・レーシング）は、大久保光（カワサキ・プッチェッティ・レーシング）、エクトル・バルベラ（チーム・トス・バイ・ウィリレース）を抑えて６位に入った。 コランティン・ペロラーリ （GMT94ヤマハ）、17位。ジュール・ダニーロ（CIAランドロード・インシュアランス・ホンダ）はXNUMX位でこの日を終えた。その後、全員がスーパーポールに出場する準備ができました。その結果は上に表示されています。

ピットストップは義務付けられ、安全上の理由からタイヤは16周を超えて使用できなかった。レース距離はXNUMX周に短縮された。この決定はスーパースポーツ (ロードタイヤ) に関するものであり、スーパーバイク (スリックタイヤ) に関するものではありません。

フェデリコ・カリカスロがポールポジションを獲得

今年初めて、スーパーポールは 25 分間の時間ですべてのドライバーを歓迎します (数十年前には「タイムセッション」と呼ばれていました)。

ランディ・クルメナッハーが1分33.061秒0.02でリードを奪い、チームメイトのフェデリコ・カリカスロを0.2秒上回った。ジュール・クルーゼルがスイスのトップから0.5差の0.6位を占め、エクトル・バルベラがXNUMX位、大久保光がXNUMX位で続いた。

カリカスーロは1分32.693秒1という素晴らしいタイムを記録し、32.545年にサム・ロウズ（ヤマハ）が樹立したスーパースポーツの絶対的な記録である2013分0.3秒0.6に非常に近かった。

フランス勢はルーカス・マヒアスが10位、ジュール・ダニーロが11位、コランタン・ペロラーリが12位となった。

残り10分間でクルメナッハーが1分32.683秒1でチームメイトを32.604分の0.079上回るタイムでトップに立った。スイス人はカリカスロの前でポールポジションを維持したが、カリカスロはクルミにXNUMX差をつけてXNUMX分XNUMX秒XNUMXで首位に返り咲いた。

ルーカス・マヒアスは11位から9位に戻り、ジュール・ダニーロが12位、コランタン・ペロラーリが14位となった。

スーパースポーツの予選結果：

参考時間：

テスト記録：1分32.545秒2013（XNUMX年サム・ロウズ選手（ヤマハ））

ラップレコード：1'33.072（2018年、サンドロ・コルテセ（ヤマハ））

写真©worldsbk.com