スーパースポーツカテゴリーの現世界チャンピオンは、MV アグスタ F2020 3 に乗れば良い 675 年シーズンを過ごせると考えており、今年のフィリップアイランドでの最初のイベントは、スイス人が予選で XNUMX 番目に速いタイムを獲得し、好スタートを切りました。彼は残念ながらレースのスタート時に転倒してしまいましたが、チームメイトのラファエレ・デ・ロサがXNUMX位でフィニッシュしました。 ジュールズ・クルーゼル et コランティン・ペロラーリ、オートバイの競争力を証明します。
その後 クルメナッハー、別れを決意 MV Agusta Reparto Corse チームは法的にイタリアの工場から独立していることに注意することが重要です。この種の離婚は起こり得るが、その詳細が公表されることは稀である。
私たちが質問を始めたのは、 チューリッヒのドライバーは、4月初めにミサノでバルニ・レーシング・チームのパニガーレVXNUMX Rをテストした、非常に良いタイムを示しています。 「クルミ」は、バルニチームと同じくらい自分のパフォーマンスに満足していました。わずか0.8日のテストで、チューリッヒオーバーランダーはレーシングタイヤを履いて、1年にカワサキのジョニー・レイが樹立した公式レース記録34.720分2015秒XNUMXまであとXNUMX秒となった（レースは暑かったXNUMX月末に開催された）。おそらくこれで説明がつくでしょう）。 「 残念ながら、私の経験では、パフォーマンスだけではポジションを得るのに十分ではありません。」 クルメナッハは悔やんだ。 「スーパーバイクで速く走れることを多くの大切な人たちに見せることができて、とても満足しました。結果がどうなるかは言えません。速いだけでは不十分だと理解しました。したがって、私は幻想を持ちたくなく、物事をありのままに受け止めます。 »
すべてがまだ良く見えました。 「 私はMV Agustaと契約を結びましたが、自分の決断とチームに満足しています。 » しかし、私たちはスーパーバイクに誘惑を感じました。
MV Agusta Reparto Corseとの離婚は完了したようだ。 MV アグスタ レパルト コルセを所有および管理しているのはスイス人のアンドレア クアドランティであり、チームの資金と機材の開発のほとんどを提供しています。
金曜日、ランディ・クルメナッハーはチームと即時決別することを発表した。彼の非難は、MV アグスタ F3 が技術的規制に準拠していないというものです。クルミはFIMに情報を提供し、FIMはそれを確認した。 「ヘレスでの次のレースまでは告発を検証することはできないが、そこですべてを非常に慎重に検討するつもりだ」 WSBKのFIMテクニカルディレクター、スコット・スマート氏はこう語った。
MV アグスタ レパルト コルセのオーナー兼チームリーダーであるアンドレア・クアドランティ氏は、これらの申し立てに対して自らを弁護している。 「我々はクルメナッハ氏の一方的なコミュニケーションに注目している。クルメナッハ氏の主張には根拠がない。これが、MVRCが弁護士に対し、クルメナッハ氏のイニシアチブによって深刻に傷つけられた私たちの権利、イメージ、評判を守るよう指示した理由である。 »
MV Agustaは声明を発表し、チームから距離を置いた。 「別居についてはメディアを通じて知りました」 MV Agusta Motor SpAで説明され、MVRC Srlがプライベートおよび外部チームとしてスーパースポーツ世界選手権に参加する独立した会社であることが明らかになりました。 「クルメナハの突然の決断には我々は驚いているが、クルメナハからもMVRCチームからも、起こり得るデリケートな状況については事前に何の示唆もなかった。 MV Agusta Motor SpA はドライバーと契約関係にないため、当社は徹底的な調査を開始し、当社のブランドイメージと評判をあらゆる法的手段で保護する権利を留保します。 »
「この反応は分かります」 クアドランティ氏はヴァレーゼのブランドを擁護しながらこう語った。 「私のチームがプライベートチームであることを多くの人は知りません。ただし、MV Agusta ブランドを使用しているのは外観のみです。私たちは一緒にプレスリリースを作成しました。MV Agusta は自らを守らなければなりません。 »
