今週日曜日のもてぎでのマーベリック・ビニャーレスの2016年シーズン2005度目の表彰台（スズキのXNUMX年以来の日本での最高成績、ジョン・ホプキンスにとってXNUMX位）は、浜松の会社に譲歩ポイントを追加した。
リマインダー、特定の者に与えられた譲歩
以下の条件をすべて満たす場合、特定の製造業者に特典が与えられます (規制の第 2.4.2.1 条、24 年 08 月 2016 日バージョン)。
- – 2013年より新規メーカーとして参入し、
- ・2013年以来ドライでは勝っていない。
2016 年にメーカーに付与されるすべての利点は次のとおりです。
- – シーズンごとに 9 基のエンジン、
- – 認可されたエンジン開発、
- – トラックに関係なく、テストドライバーと共有されるシーズンあたりドライバーあたり 120 本のタイヤの制限内で、テストドライバーと契約ドライバーに許可されたプライベートテスト。
カタールでの2016年シーズンの初めに、これらの利点を持っていたのはスズキとアプリリアだけでした, なぜなら、この2013社はXNUMX年以降にチャンピオンシップに参戦した新規メーカーであり、ドライでは勝利の経験がないからです。
ヤマハ、ホンダ、ドゥカティ（この新しいレギュレーションではアドバンテージがなくなった）はライダー7人につき最大XNUMX基のエンジンを使用できる。同様にエンジンのバージョンもシーズン開始前に凍結され、シーズン中の開発は禁止される。
シーズン中のこれらの特典の取り消しは、ドライまたはウェットで獲得される譲歩ポイントのシステムに基づいています。メーカーが 6 ポイントの譲歩ポイントを獲得した場合 (勝利で 3 ポイント、2 位で 1 ポイント、XNUMX 位で XNUMX ポイント):
- プライベートテストは即時認可されなくなります。
- シーズン終了まで9基のエンジンと開発が認可される：翌シーズンは7基のエンジンと開発が凍結される。
もてぎ以降：鈴木5点
鈴木はこれまで優勝3回、XNUMX位XNUMX回を記録している。 したがって、日本企業は 3 + 1 + 1 = 5 ポイントをカウントします。。スズキは自由にテストを続けることができる。一方、新たな表彰台を獲得すれば、スズキの勝ち点は6に増える。この場合、スズキは自由にテストを実施する権限を失い（即時効果）、2017年にはこれらすべての利点を失うことになる。
現在、利用可能な 9 つのエンジンのうち、 ビニャーレスは8本を使用したが、そのうち4本は故障、シールが（開発または管理目的などで）剥がされているためです。のために アレイシ・エスパルガロ、状況は同じ：8基中9基のエンジン、うち4基が使用不能.
スズキがこの利点を最大限に活用して、アレックス・リンスとアンドレア・イアンノーネが間もなく使用する2017年GSX-RR用のエンジンを開発していることは明らかです…
