の勝利なら マーベリックビニャーレス 昨日はスズキが2007年（ル・マンのフェルミューレン）以来の勝利をマークし、 2001年以来のドライ（バレンシアのジベルナウ、500cc）以来の走行であり、これは浜松の会社に与えられた利権の終了に署名する可能性もある。
一部の人への譲歩
以下の条件をすべて満たす場合、特定の製造業者に利点が与えられます（第 2.4.2.1 条）。 決済、24 年 08 月 2016 日のバージョン):
- 2013年より新規メーカーとして参入し、
- 2013年以来ドライでは勝っていない。
2016 年にメーカーに付与されるすべての利点は次のとおりです。
- シーズンごとに9基のエンジン、
- 認定エンジン開発、
- ルートに関係なく、テストドライバーと契約ドライバーによるプライベートテストが許可され、 テストドライバーと共有される、シーズンあたりドライバーあたり 120 個のタイヤの制限内で.
カタールでの2016年シーズンの開始時点では、スズキとアプリリアのみが有利であった。なぜなら、この2013社はXNUMX年以降にチャンピオンシップに参戦した新規マニュファクチャラーであり、ドライでの勝利がないためである。
ヤマハ、ホンダ、ドゥカティ（この新しいレギュレーションではアドバンテージがなくなりました） パイロットごとに最大 7 つのモーターを使用できます。 同様に、 エンジンのバージョンはシーズン開始前に凍結され、シーズン中は開発が禁止されます.
シーズン中のこれらの特典の引き出しは、マークされた譲歩ポイント システムに基づいています。 乾いているか濡れているか。メーカーが 6 ポイントの譲歩ポイントを獲得した場合 (勝利で 3 ポイント、2 位で 1 ポイント、XNUMX 位で XNUMX ポイント):
- プライベートテストは即時認可されなくなります。
- シーズン終了まで9基のエンジンと開発が認可される：翌シーズンは7基のエンジンと開発が凍結される。
GSX-RR の開発は、おそらく 2017 年にはそれほど急速ではなくなるでしょう。
スズキ、アプリリア、KTM
昨日から、 鈴木選手がドライで勝利を収めた ビニャーレスのおかげです。ル・マンでのビニャーレスの表彰台により、スズキは3+1 = 4のコンセッションポイントを獲得した。現時点では、スズキは自由にテストを続けることができることに注意してください。一方、6 位または XNUMX 位が XNUMX つあれば、鈴木の勝ち点は XNUMX に増えます。この事態においては、 スズキは自由にテストを実施することができなくなり（即時効果）、2017年にはこれらすべての利点を失うことになる.
現在、利用可能な 9 つのエンジンのうち、 ビニャーレスは7本を使用したが、そのうち4本は故障、シールが（開発目的、制御などのために）剥がされているためです。アレイシ・エスパルガロの場合も状況は同じです。 7 基のエンジンのうち 9 基 (使用不可の 4 基を含む)。スズキがこの利点を生かしてGSX-RR用エンジンを開発しているのは明らかだ。
アプリリア 現時点では表彰台も勝利もないため、ノアーレ社は2017年もそのアドバンテージを維持できるだろう。 KTM 今シーズンはミカ・カリオとともにワイルドカードとしてバレンシアに参戦し、2017年にはポル・エスパルガロとブラッドリー・スミスとともに常設コンストラクターとして参戦する。
明らかに、これはこの記事の執筆時点でのみ有効です。レギュレーションは今からシーズン終了までの間、またはオフシーズン中にも修正される可能性があります。
トム・モルセリーノ
