Moto105で2勝を含む15レースを戦った後、中上がホンダからLCRに参入するにあたってMotoGPにおける可能性を評価するのは困難だった。 1.2月のセパンテストでXNUMX位に入ると、割れんばかりの拍手が沸き起こった。本格デビュー戦ではロレンソにXNUMX秒遅れ、初のルーキーであり、アルバロ・バウティスタとポル・エスパルガロを上回った。
ブリーラムでの次のテストでは何が起こるでしょうか?首位ダニ・ペドロサとは0.6差のXNUMX位、まだルーキーXNUMX位。非常に好印象。
その後、カタールは弱気の兆しを見せ、テストでは21差の1.5位となった。 ヨハン・ザルコ。グランプリ予選中、貴明は最後から２番目の２３番グリッドに位置していた。レースは「それほど悪くはなかった」が、トム・ルティ（ルーティに次ぐルーティ）から23差の17位でフィニッシュした。 フランコ・モルビデリ）、ブラッドリー・スミスより7秒上回っています。
「私の夢はMotoGPワールドチャンピオンになることです」と中上は強調した。 スピードウィーク、将来を見据えて。 「 2017年にバレンシアで行われた最初のMotoGPテストは、私にとってすでに夢が叶ったようなものでした。しかし、このカテゴリーでそれが私にとって簡単ではないことは分かっていました。 Moto2カテゴリーとMotoGPカテゴリーの差は大きいので、まだ適応しなければなりません。ホンダには十分なパワーがある。 Moto2のように、場所によっては今でも頻繁に運転しすぎています。これは主にカーブの出力に影響します。この分野では、まだ説明が難しい問題が残っています。しかし、私のチームは私が一歩ずつ成長できるようにサポートしてくれます。 »
中上はチームメイトのデータにアクセスできる カルクラッチロー、レプソル・ホンダのライダー、マルク・マルケスとダニ・ペドロサのライダーたちと同様に、学びを続けるために。 「 カル、マーク、ダニのデータを見ることができます。マルクはMotoGPカテゴリーをリードしており、それは私にとっても良いことだ。彼はとても速くて、ホンダを運転しているからです。特にブレーキング時の手順が未だに理解できません。マルクは最初のフェーズでかなりのブレーキプレッシャーをかけます。リアブレーキにもこだわりました。その扱いは私にとってまだ難しいです。新しいトラックの初日は、私にとって今でも非常に難しいです。 Moto2のカタールは長くて簡単なコースでした。 MotoGPの時とは違って、大きく変える必要があった。 »
中上はすでにLCRチームに居心地を感じている。 「 チーム代表のルチョ・チェッキネッロは私を大いにサポートしてくれています。チームメイトのカルは私にとって先生のような存在で、助けてくれます。チームとホンダは良い結果を望んでいたので、カタールでのレース前はとても緊張していました。彼らは私を押しのけました。今シーズンの目標はルーキー・オブ・ザ・イヤーになることです。だからこそ、できるだけ早く良い結果が得られることを願っています » と日本人は宣言した。
「この素晴らしいチームの一員になれたことをとても嬉しく思います」 » タカはこう言いました モトGP.com。 中上のMotoGPデビューにはチームメイトのカル・クラッチローが重要な役割を果たしているようだ。イギリスGP優勝者は26歳の選手の指導者としての役割を果たしている。 「彼は私にとって先生のような存在で、たくさんのことを教えてくれて、とても感謝しています。 »
中上が伝統的なクラッチロー式のイギリスの教育システムにあまり詳しくないとしても、このピンク・フロイドの「アナザー・ブリック・イン・ザ・ウォール」のプレビューを見れば十分理解できるだろう。
写真©LCRホンダチーム
