エルベ・ポンシャラル、私たちの質問に答えるために、私たちを自宅にバーチャルで迎え入れていただき、ありがとうございます。最初の懸念事項 あなたが会長を務める IRTA が Moto2 チームと Moto3 チームに提供する支援 (こちらを参照)。しかし、MotoGPはどうでしょうか？
エルヴェ・ポンシャラル ：「実際、現在までにMoto2チームとMoto3チームはIRTA（国際レーシングチーム協会）から金銭封書を受け取っている。 IRTA は 1986 年に創設され、長年にわたって蓄積されたキャッシュ フローが少なかったため、マイク トリンビーとの合意により、この金額を Moto30 チーム 15 チームと Moto3 チーム 15 チームに 2 で割ることにしました。 IRTAが設立された1986年以来、一度も直面したことのない状況にあるにもかかわらず、この資金が利用可能だったので、迅速に実行することができました。マイクとともに、私たちはみんなのものであるこのお金を、Moto2 チームと Moto3 チームにとってまったく同等の封筒に入れて循環させることができるのは良いことだと考えました。したがって、彼らはすでに少額の財政援助を受けており、会社を存続させ存続させるために必要な経費を賄うことができます。確かに年末まで乗り切るには十分ではありませんが、私たちはできる限りの手段で火を消し、全体の状況がどのように推移するかを見守りながら、日々前に進んでいくことに努めています。 。 »
「MotoGPチームは、予算と人件費がはるかに大きいため、明らかに関係する金額が同じではないため、はるかに大きな問題です。これを理解するには、バレンシア、ヘレス、セパン、カタールでの冬季テストですでに発生した費用を考慮するだけでよく、私たちはキャッシュ フローが年間で最低の時期にあることに気づきます。これらはかなりの金額であり、従業員と給与を維持するための解決策を見つけようとしているとしても、少なくとも給与を賄うことができる解決策を見つけるためにドルナと話し合っているところです。その後、作業場、オフィスのレンタル、トラックのリース、その他すべてを支払わなければならないため、複雑になりますが、私たちが直面するのはこれらの費用です。一部のチームは他のチームよりもキャッシュフローが少し良いですが、いずれにせよ、外部の助けなしに8月か9月までやり遂げることができる人は誰もいないと思います。したがって、それはチームにとって不可欠であり、ドルナとブリッジポイントにとっては重要だと思います（編集者注：ドルナスポーツを所有する年金基金) グリッドの強さは明らかにそれを構成する構造であることがよくわかりました。一部の企業にとって、これらは Tech3 のように 30 年以上存続している企業です。他の多くのチームはおそらくそれほど古くはありませんが、いずれにしてもXNUMX年以上の歴史があり、「ほぼ無限の手段を備えたペトロナス」でない限り、そのようなチームを一夜にしてゼロからスタートする新人に置き換えることはありません。しかし、そのようなチームが何百万もあるわけではありません。 »
「そのため、Moto2チームとMoto3チームは近い将来に向けて資金援助を受けており、MotoGPチームについてはドルナと協議中だが、今日は何も受け取っていない。 »
「他のチームリーダー全員と協力して、全員のニーズをカバーできる金額を見つける必要があるが、それは全員に同じである。なぜなら、そうではないから、差が存在することは疑いの余地がないからだ。したがって、私たちは、可能な限り低く抑えようと努めていますが、すでに発生し、いずれにせよ支払わなければならないコストに対処することを可能にする、この最低保証額の範囲にドルナが対処できる能力を確認しているところです。そして、もし彼らが対処できなければ、私たちの社会は単に消滅し、閉鎖されてしまうでしょう。現時点では、世界的な合意があれば、短期間のうちに合意が得られ、最初の支払いが10月XNUMX日頃に行われると予想しています。 »
あなたが私たちに話しているこれらの交渉は、インディペンデントチームのみに関するものですか、それともファクトリーチームに関するものですか?
「独立チーム限定！」ファクトリーチームは全く異なる問題を抱えており、テック3、LCR、プラマックとホンダやヤマハ発動機を比較することはできません。したがって、私があなたに話していることは独立チームにのみ関係していますが、独立チームはバイクのレンタルに対処しなければならず、期限はすでに迫っているため、カルメロ・エスペレータ率いる関係するXNUMXつのファクトリーと並行して議論していることは明らかです。 。したがって、私たちは彼らを尊重するのか、それとも尊重しないのか、そして独立したチームとメーカーを結び付ける契約がまだ有効なのかを知るための解決策を見つける必要があります。これらすべてを延期してもいいでしょうか？メーカーが冬の間中研究開発を行い、在庫のスペアパーツを使ってバイクを製造することでコストが発生したことは明らかです。つまり、彼らも前回のグランプリから今日に至るまで、多額の出費を強いられてきました。 »
「したがって、各技術チーム、各独立チームとそのメーカーの間で、そしてもちろん、MSMAに団結したすべてのメーカーとドルナの間でも議論が行われている。 »
