フィン禁止に関する新しい規制を翻訳して詳細に検討した後、、私たちは、現在検証されているように、フィンがフェアリングされていれば生き残ることができるというアイデアを思いつきました。
未来がどうなるかを推測することに常に興味を持っていた私たちは、遠い昔に F1 で何が起こったかを考慮に入れて、特定のサーキットに応じて必要なダウンフォースを正確に提供する調整可能なウイングの可能性に到達しました。
レギュレーションに応じて、問題は、MotoGPテクニカルディレクターが外部形式のフェアリングのみを承認し、あらゆる可能な内部調整への扉を開いたままにするのか、それともこれに一体型フィンも含まれるのかということになるが、その場合は忘れてもよい。調整可能なエルロン…
私たちはからの返答を得ようとしていました ダニー・オルドリッジ いつ自分自身 マイク・ウェッブ、サイト上で放送されたインタビューで MotoGP.com、謎が解けたようです: 「外側が滑らかな表面を持つ従来のフェアリングに似ているはずですが、フェアリングの内側はオープンなままにしました。つまり、小さなダクトや空気力学的静脈、その他の内部のものは年間を通じて変更できますが、外部からの更新は年間 1 回しか行えません。 »
したがって、メーカーやチームがフェアリングの後ろに隠れているフィンの数と傾きを変更できれば、セッション中に調整できる調整可能なフィンを妨げるものは何もありません。
ドゥカティはパンドラの箱を開けてしまったが、まだ閉まる気配はない…
表紙の写真では、F1 でウイングの曲率を矯正するために使用されているシステムが見られますが、MotoGP では、F1 リアウイングの最初の傾き調整で十分すぎる可能性があります。
