ホンダRC213Vでカタルーニャ・サーキットを周回した後、ケーシー・ストーナーはスペインのサイトに興味深いインタビューを行った。 エンラスグラダス その中で、彼は個人的な状況とは別に、いくつかの興味深い話題について話しています。
抜粋…
あなたとマルケスの間で論争を巻き起こしたいと考えている人がいると思いますか？
ケイシー・ストーナー: 「そのようですね。マークが言ったこと、私が言ったこと。しかし、彼ら（ジャーナリスト）は、自分の望むものを取り上げ、掲載します。ジャーナリストになるのは簡単です。気になる単語をピックアップして簡単に文章を作成できます。それは正しくありません。 »
年に 3 回のテストを行ってバイクを開発するライダーはいない、という彼の言葉にあなたは同意しますか?
「自分のスピードが足りていないのか、それとも非常に遅いのかを確認することで、それを理解することができました。速いときはバイクのことをよく理解できます。問題のある箇所は試していません。それは不可能です。彼のバイクを開発しているのは私ではありません。
私はホンダのためにテストを行っていますが、何をするかを決めるのはマルクと彼のチームです。私がどちらの方向を好むとしても、マークもダニも私とは違います。だからこそ、誰もが異なる選択肢を選ぶのです。私はある電子機器を使って運転しましたが、彼は別の電子機器を好みます。そういうもの。今、テストを受けるとき、私は自分のためにテストしているわけではありません。パーツを試したり、良いペースで数周走ったり、マップやブレーキなどを比較したり、さまざまな方向性を提案したりします。 »
しかし、この 2015 エンジンを試してみましたが、マークとダニ、あるいはクラッチローが言うように、それほどアグレッシブだと感じましたか?
「2011年に私がホンダに入社したとき、誰もが同じことを言いました。ホンダは非常にアグレッシブだということです。でも前のバイク（ドゥカティ）と比べてみると、とてもスムーズでした。さて、私はマレーシアでそれを試しましたが、これはそれが非常に攻撃的であるかどうかの良い指標であり、私にとってはそれほど攻撃的ではありません。
当然エンジンの開発も進んでいますが、エンジンマップですべてを変えることができます。技術者は、「わかりました、やります、もう少し穏やかに」と言うことができます。このバイクにはそれが問題ではないと思います。シャーシを変更するのはさらに困難です。後ろにグリップがないと、どんなエンジンでも攻撃的に感じられます。それは私の視点です。 »
