レース中に最も重要なことは最速で走ることです。貴重なミリ秒を削り出すには、どんな些細なことも重要です。したがって、MotoGP モーターサイクルに非常に厳密かつ厳格なメンテナンス プロトコルがあることは驚くべきことではありません。
チームのメカニックはこれらすべての部品を交換する責任を負います。これらのプロフェッショナルは、あらゆるグランプリで、あらゆる細部に細心の注意を払い、精力的に取り組んでいます。
マルク マルケスとダニ ペドロサが使用する RC213V は、地球上で最も先進的な機械工学の 2 つです。このバイクは、ホンダ CBR のような他の一見似たモデルとはまったく異なるメンテナンスが必要です。 500cc世界選手権時代のXNUMXストロークバイクの整備方法とも大きく異なります。これらのバイクのエンジンは原始的なものであったため、各部品を洗浄するには完全に分解する必要がありました…。そして、各 GP 日の終わりにはこれが行われます。
今日では、エンジンは密閉されなければならないという規則と技術の進歩により、そのような徹底したメンテナンスは必要なくなりました（または許可されなくなりました）。ただし、多くの部品は摩耗が激しく、事故を避けるために頻繁に交換する必要があります。 MotoGP に約 2 個の個別の部品とコンポーネントがあると仮定すると、そのうち約 000 個には高度なメンテナンスと監視が必要になります。
タイヤ : これらは各セッションの前に変更されますが、必要に応じてセッション中に変更されることもあります。 MotoGP タイヤの寿命は、レースで走行する距離 (約 120 km) を超えません。
オイル : オイルレベルはセッションごとにチェックされ、必要に応じて補充されますが、レース当日には完全に排出され、新しい潤滑油に交換されます。 MotoGPバイクで使用されるオイルは、エンジンの能力を最大限に引き出すために特別に配合されているため、特別な品質を持っています。各 GP の後、バイクを輸送できるようにオイルが取り除かれます。つまり、毎週末は新しいオイルから始まります。
Systèmederefroidissement : クーラントはセッションごとにチェックされ、毎日の開始時に完全に交換されます。各セッションの最後に、ラジエーターと冷却パイプが洗浄され、発生した可能性のある損傷や欠陥がないかチェックされます。
チェーンとスプロケット : これらの部品は各セッション後にチェック、注油、締め付けられ、必要な場合にのみ交換されます。寿命は約 500 km で、GP 週末に相当します。スプロケットはフロントとリアの両方でほぼ XNUMX 倍の寿命があるため、通常は XNUMX GP ごとに交換されます。
抱擁 ：クラッチはほぼ毎回分解してクラッチプレートやスプリングなどの状態を確認しますが、寿命は約1kmです。最初のテストセッションの後、クラッチシステム全体が完全に交換されます。
フライン : ブレーキディスクとパッドは、以前のセッションで過度に摩耗していない場合、再利用できます。耐用年数は 800 ～ 1 km と推定されています。ブレーキのエア抜きも各セッション前に行われます。あぶみはシーズン全体にわたって使用できますが、チームは、あぶみを優れた状態に保つための公式メンテナンス サービスを提供するサプライヤーに依存しています。
ホイール : ホイールは交換が必要になるまで約 2km 持続しますが、通常はスプロケットと同様に 000 レースごとに交換されます。
エンジン : マークとダニはシーズン全体でそれぞれ 7 基のエンジンを搭載しています。規制に従って、エンジンは密閉されているため、内部のメンテナンスや改造は不可能です。交換する場合は、モーター全体が取り外され、新しいモーターが取り付けられます。この決定は完全にチーム次第です。
Capteurs ：電子部品のため極端な磨耗はありませんが、使用条件によりセンサーが劣化する場合があります。最大限のパフォーマンスを得るために、通常は 2 GP (約 000 km の距離に相当) ごとに交換されます。
エアフィルター、噴射システム、ベアリング、点火プラグ : これらすべての部品は各セッション後にチェックされ、目に見える磨耗または電子機器のパフォーマンスの低下が検出されたため、必要に応じて交換されます。
カレナージュ : フェアリングは数回の GP で使用でき、クラッシュによる破損がなければシーズン全体でも使用できますが、通常はセッションごとにチェックされ、清掃されます。
サスペンション : サスペンション設定は、GP ウィーク中に数回調整され、さまざまな設定がテストされます。フレームとスイングアームは長持ちするため、交換する必要があるのはシーズン途中だけです。これらの部品の交換は、オートバイの開発などの他の関連要因にも依存する場合があります。
ハンドルバーとサドル : これら 2 つの部品はライダーと接触し、MotoGP では通常シーズンごとに 1 回交換されます。新しい席に座るのはいつでも嬉しいものです。
情報源： ボックスレプソル
