私たちは皆、今でも心に留めています
ファビオ・クアルタラロの失格 フィリップ島にて。
レースではその影響が見られ、フランス人ドライバーは見事な逆転で勢いを取り戻したにもかかわらず、「二重ペナルティ」が科せられた。
わずか4周で最下位グリッドからXNUMX位に浮上.
そのことに戻っても意味がありません。この手順は規制に含まれているため、完全に合法です。
一方で、何が起こったのか、そして誰がその責任を負っているのかを説明することはおそらく役立つでしょう。
このためには、パイロット自身に頼ることに疑問の余地はありません。ファビオ・クアルタラロは長年にわたり、完璧なコミュニケーション方針を採用してきました。チームが数々の失敗を犯したにも関わらず、彼は少しも非難的な発言をせず、技術的な説明も一切しなかった。ホイールが逆さまに取り付けられているとき、オイルキャップが緩んでいるとき、ショックアブソーバーが故障したとき、またはギアボックスが同じように故障したとき、私たちは笑顔で次はうまくいくと宣言します...
したがって、私たちは独自の調査に基づいて、何が起こったのかを可能な限り簡単な方法で説明します。
– すべての Moto3 には同じ Dellorto ECU が搭載されています。 (電子制御ユニット。プログラムが入っていないコンピューターに相当します)。ここまでは問題なく、
– この ECU を管理するために、すべての Moto3 は同じく Dellorto によって製造された同じソフトウェアを使用します。 (コンピューターの Windows に相当します)。それでも問題ありません。
– このソフトウェアは構成ファイル (チームによって戦略と呼ばれることもあります) によって動作します。このファイルが承認されなかったため、ファビオ・クアルタラロに失格を与えた。
これはどのように可能ですか？
FP4 から最大 2 時間後に、各メーカーは当局 (IRTA) とチームの両方に各サーキット固有の設定ファイルを提供します。したがって、ホンダ、Ktm、マヒンドラでは明らかに異なります。
ただし、これらのファイルには、各ドライバーに最適に適合させるための設定も含まれているため、最終的には、同じブランドの複数のチーム間、さらには同じチームの複数のドライバー間でも異なります。
この構成ファイルの設定の変更は、Dellorto が販売するプログラムを使用してコンピュータ上で行われます。このプログラムでは、点火、噴射、ローンチ コントロール、トラクション コントロール、センサーの校正など、許可された調整 (たとえば、13 rpm を超えることは問題ありません) のみが許可されることは明らかです。
各設定ファイルでは 3 つの異なるマップが許可されており、ハンドルバー上のライダーが自由に変更できます。
したがって、このプロセスは事前に十分に監視されており、不規則性はあり得ないはずです。
それでも...
最初の可能性のある欠陥は、Dellorto 社自体に由来しています。なぜなら、同社が「チーム」キーで使用できる同じ調整ソフトウェアをすべてのチームに提供している場合、このキーの別のバージョンも開発しているためです。これは明らかにメーカー向けであり、調整が必要ない場合があります。制限されています。これは、承認される構成ファイルを凍結する前に、別のパスを探索できるようにするためです。
この問題は、現在、大多数のチームがプライベート テストやテストの目的でこの「Factory」キーにもアクセスできるという事実から発生します。
後者の場合、単純な「チーム」キーで許可された制限を超えて調整を行い、レース前に調整を元に戻すのを忘れた場合、当局の管理プログラムが即座にそれを検出し、失格となります。
もう 1 つの可能性として、使用される構成ファイルが古いもの (メーカーが承認ファイルのリストから削除した場合)、またはテスト ファイル (したがって決して承認されなかった場合)、またはチームが開発したファイルであり、実際には送信されなかった承認の要求（これはすでに数年前に発生しました）。
ファビオ・クアルタラロの失格につながる考えられるすべての原因を演繹的に示します。その後、これらの可能性のどれがまさにフィリップ島で起こったものであったのか、私たちは正式に知ることはできません…
しかし、確かなことは、運転手はそれとは何の関係もなかったにもかかわらず、（二度）罰せられたのは運転手だったということです。
クリスチャン・ランドバーグ、ユーロスポーツのマイクで： 「これはウェットコンディションに対する戦略の背後にある地図です。金曜日の夕方までいくつか試してみましたが、結局承認されませんでした。土曜日にこれらの構成の 1 つが無効になりましたが、まだ存在していました。私たちはそれを使いませんでしたが、そこにありました。それは私たちのミスであり、私たちはその代償を払っており、申し訳ありません。」
2 つの追加の説明:
– 権限管理ソフトウェアを使用すると、地図が使用されたかどうかを確認できます。アプリオリに、これは当てはまりません。なぜなら、乾いた状態で濡れたマップを使用しても意味がないからです。
– 構成ファイルからマップを非アクティブ化することはできません…
