MOTUL日本グランプリ
先週末のスペインでのレースに続き、ミシュラン・モータースポーツ・チームは、2022年のMotoGP™シーズンで最も忙しいXNUMX週間に行われるXNUMX連戦のうちのXNUMX戦目に向けて準備を進めており、チャンピオンシップは日本からグランプリ・モチュールに向けて日本のモビリティリゾートもてぎへ向かう。 。
モビリティリゾートもてぎは、関東北部、栃木県芳賀郡の水戸市と宇都宮市の間に位置し、サーキットレースのほか、運転教育センター、カートなど、家族全員向けに特別に設計されたモータースポーツ会場です。トラックと印象的なホンダコレクションホール。
アジア太平洋地域で開催される 4 つのレースの最初の目的地であるもてぎサーキットは、ハード ブレーキング ゾーンと大きな加速ゾーンを特徴とするトラックで、すべて平均以上の研磨された路面上にあります。全長 801 メートルのサーキット レイアウトには XNUMX つの異なるストレートがあり、タイヤのセンターに多くの時間が費やされることになりますが、高速で流れるコーナーの数が限られているため、リアタイヤは他の特定のコーナーでのみそれほど要求されません。回路。
左折が 24 回、右折が XNUMX 回あるサーキットのレイアウトでは、フロント タイヤに特別な要求が課せられ、優れた制動安定性と迅速なウォームアップが XNUMX つの重要な要件となります。これらの要素を考慮して、レースの XNUMX 周を通してすべてのドライバーに最適なパフォーマンス、耐久性、一貫性を提供するために、ミシュラン パワー スリックの割り当てが選択されました。ソフト、ミディアム、ハードコンパウンドのフロントタイヤはすべて対称ですが、リアタイヤはすべて非対称で、右ショルダーが硬くなっています。
この地域は深い森林に覆われているため、ツアーでは霧、霧、雨天が発生しやすい可能性があります。これらの条件が整った場合、ミシュラン パワー レイン タイヤ シリーズがご利用いただけるようになります。フロントとリアのソフトおよびミディアムコンパウンドが用意され、スリックタイヤと同様に、フロントタイヤは対称、リアタイヤは非対称となります。
もてぎレースについては、 ピエロ・タラマッソミシュラン二輪モータースポーツのマネージャーは次のように述べています。 これは2019つの離陸レースの最初であり、XNUMXつの連続レースのXNUMX番目です。パンデミック以前は、この時期は常に物流的に厳しい時期であり、XNUMX年の前回の訪問以来、路面がどのように変化したか、そしてそれ以来導入された空力デバイスやシェイプシフターがここでのタイヤのパフォーマンスにどのような影響を与えるかを見るのは興味深いでしょう。 。
もてぎは、特に「90度コーナー」などのコーナーで発生する厳しい制動力の下でフロントエンドの高い安定性が要求されるサーキットであることはわかっていますが、ドライバーがパワーを得るにはリアタイヤのグリップも必要です。これらの遅いコーナーから加速する必要がありました。当社の 2022 年のラインナップは、これらの要求を満たし、ライダーに自信を与え、自分自身と自分のマシンを限界まで押し上げる自信を与えるコンパウンドとカーカスデザインを特徴としています。 »
スペインと日本間の移動のため、もてぎのスケジュールはチームがパドックでより多くの調整時間を取れるように調整された。したがって、FP1は金曜日の午後に開催され、FP2とFP3は土曜日の4つの予選セッションの前に行われます。FP24はありません。日曜日、15周のMotoGPレースは現地時間午後00時にスタートする。
