MotoGPファクトリーチームの燃料使用量はレースごとに22リットルに制限されている。しかし、液体の体積は温度の影響を受けます。一般に、液体は温度が上昇すると膨張し、十分に熱い場合は気体状態に達します。液体は冷却すると化学組成に応じて凝縮しますが、MotoGP で使用される燃料も例外ではありません。そのため、チームは各レースの前に燃料を冷却します。しかし、これはどこまで許されるのでしょうか？
技術基準では次のように定められています。 「MotoGPレースでは、バイクに搭載する燃料は周囲温度より15℃以上低いものであってはなりません。 » したがって、周囲温度が 25°C の場合、タンクに挿入される燃料の温度は 10°C 未満であってはなりません。
この同じ規制により、 「バイクには燃料の温度を下げる装置がないため、燃料をタンクに移す前に温度を下げる必要があります。また、レース開始の 75 分前に公式の周囲温度がタイミング画面に表示されるため、すべての燃料温度測定値は同じ基準になります。 »
各チームにはレース開始の 75 分前にテクニカルコミッショナーが割り当てられます。車検官は、オートバイの燃料タンクに移送される前に、すべての燃料をテストする権限を与えられています。
これは、給油に使用される燃料とコンテナ (保管、輸送、および燃料タンク自体) をテストし、これらが許容値よりも低くなっていないことを確認します。コンテナ自体はすでに技術検査官によって審査および承認されており、各チームはドライバー1人につきコンテナを2つまでしか保有できません。容器や燃料タンク自体を加圧してはなりません 「大気圧を超える人工的な圧力下に決して置かれてはならない。」
燃料が許容温度範囲内にあることが確認できたら、チームは燃料をバイクの燃料タンクに移すことができます。この操作はボックスの背面で行われます。その後、技術委員はバイクが箱から出るまでタンクを見守ります。チームが燃料を追加、変更、または燃料補給したい場合を含め、承認された温度管理された容器からの燃料のみをオートバイで使用することができます。
そのため、バイクがピットレーンを出てグリッドに加わるとき、タンク内にはちょうど 22 リットルの燃料が入っていなければなりません。燃料は周囲温度より 15°C 低いものです。すぐに燃料は周囲温度と一致するように温まり始め、その体積はわずかに増加し始めます。このため、燃料タンクは 22 リットルより少し大きい方が良いと考えられます。
グリッド上での燃料タンクの給油や交換は禁止されているため、貴重な 22 リットルは、レース前の最後にバイクが箱から出た瞬間から慎重に管理されなければなりません。グリッド上のドライバーは日差しから身を守る傘をさしており、同じ方法で暖房用燃料を守ることを選択しているチームもあります。これも規制されており、別個の外部断熱材を除いて、タンク温度制御装置は許可されません。
MotoGP プロトタイプのエンジン加熱は、小型のダミータンクを使用して行われることが増えています。実際のガソリンタンクは重くてかさばるため、すべてのチェックを行った後にのみ取り付けられるため、整備士にとってはより便利です。
レース後、表彰台に上がったバイクだけでなく、ランダムに選ばれた他のマシンからも燃料サンプルが採取され、そのサンプルはさまざまな研究所に送られます。タンク容量の確認やデータのダウンロードなども立ち会います。 IRTAによって実施されました。
