もしシーズンが予定通りカタールでスタートしていれば、シーズン全22レースでMotoGPチームは合計163キロメートルを走行したことになるが、これは地球の約223周に相当する。ほとんどのチームはヨーロッパに拠点を置いているため、物流や人の移動の面で最も費用がかかるのは、アルゼンチン、日本、オーストラリアなどの国への海外旅行です。
こうしたエキゾチックな旅の間、サーキットはヨーロッパから遠いため、約 3000 人が収容される MotoGP 世界選手権のパドックでは、物流を専門とする会社の協力を得て、すべての資材の輸送を組織する必要があります。レースが終了すると、各チームは急いでバイクを特定のコンテナに入れ、箱とおもてなしを記録的な速さで解体します。トラックは空港に向かって積み込む必要があります。チームにとって、サーキットと同じように、一刻の猶予もありません。年末によくあることですが、GP の週末が続く場合、すべての機材がサーキット間を移動するのに必要な時間は 36 時間しかありません。
オートバイは特定のフライトケースで輸送されます
ボーイング 747 貨物機 XNUMX 機は以下のものを輸送します 380トンの商品 各グランプリの間に、150 個のコンテナで配布されます。すべての機器は特別に設計された箱に入れて配布されます。各クレートは、寸法と安全性の面で内容物の正確なニーズを満たしています。一般的に、チームが大規模であればあるほど、フライトケースの数も多くなると言えます。ファクトリーMotoGPチームは最大50人まで使用可能で、3ライダーのMoto3チームはXNUMX人までしか使用できません。
これは、MotoGP チーム用の合計約 600 個の箱に相当し、ドルナ用の他の 200 個または 300 個に追加されます。海外 GP では、このボックスのうち 30 個が飛行機で、15 個が船で移動します。飛行機で送られる30台の中には、次のレースに必要なすべての要素が含まれており、特に4台のバイク、主要ツール、コンピュータ、パネル、テレビなどが含まれています。また、オイルや潤滑油などの最も危険な製品も含まれています。
これらすべての部分の中で、セーフティカーでさえ飛行機で移動します。
すべてが飛行機で移動できるわけではありません…
各MotoGPチームは、ドルナが負担して9.5トンを空輸する権利を有している。重量制限を超えると、追加キロは法外に高価になるため、一部のコンテナは船で輸送されます。たとえ時間がかかっても、完璧に組織すれば、すべてを飛行機で移動した場合に費やされる予算の XNUMX 分の XNUMX を節約できます。
海上では、40フィート（約12メートル）のコンテナが数個送られます。内部には、おもてなしを構築するための資材 (テーブル、椅子、厨房機器など) が約 4,5 トンあります。コンテナの残りの半分は、ケーブル、パネル、追加ツール、その他の物品など、ボックスの構築に使用される他の非技術的なアイテムで構成されています。
レースの週末ごとに、途方もないロジスティックチャレンジがチームを待っています
セパンなど、非常によくレイアウトされたサーキットでは、常設サーキットの構造物がチームのサインで直接装飾されています。オーストラリア、アルゼンチン、テキサスなどの他の場所でもチームは単純なテントを使用する代わりに、独自のおもてなしをすることを好みます。
これらのボックスはすべて、空港とサーキットの間でトラックで輸送されます（ヨーロッパのレースの場合は道路のみ）。 MotoGP世界選手権パドックは約160台のトラックで構成されており、トラックが次々と並ぶと3キロメートルもの渋滞ができるほどです。
パドックのレイアウトをミリ単位で
そして、パドックの手配を可能にする準軍事組織となる。これはレースの 2 か月前に開始され、場所と到着順が決まります。レースウィーク中、最初の車両は月曜日に到着し、ホスピタリティの導入が可能になります。その後、火曜日の午後にMotoGPトラックがボックスへのアクセスを許可され、続いて水曜日の朝に最後にセットアップを許可されたMoto2チームとMoto3チームがボックスへのアクセスを許可される。
40㎡のパドックのほんの一部
水曜日にチームはボックスを設置して装飾し、メディアデーである木曜日の夕方までバイクの準備をします。その日、パイロットたちはプレスルームに現れて記者団に応じた。
すべてのトラックが駐車され、スタンドが設置され、ホスピタリティユニットが設置されると、パドックは目を見張るような光景になります。面積は約 40 平方メートルで、グランプリの週末には村全体よりも多くの電力を消費します。さらに、ドライバー、チーム関係者、ジャーナリスト、その他多くの人々など、各イベントに 000 人から 2 人が群がっているのを目にしています。
チームの機材の輸送、編成、物流は公の目には見えませんが、MotoGP チームにとって週末の成功には不可欠な部分であり、MotoGP プロトタイプが到着する前から考慮すべき要素が多くあります。
