これはかなり逆説的な状況だが、一見すると、私たちが一度も見たことがないまま何年も話題にしてきた一種のアルルジェンヌであるドゥカティのマスダンパーの最初の写真は、多くの写真家のプロの一人によるものではないように見えるだろう。グランプリを取材する人はもちろん、適切なタイミングで適切な場所にいた単なる愛好家にとっては、そうではないかもしれません。
マスダンパーとは何ですか?
マス ダンパー (フランス語で質量吸収装置) は、その名前が示すように、この場合はバネによって減衰される質量です。簡単に言うと、マス ダンパーは、吊り下げられた質量とスプリングの硬さに応じて、多かれ少なかれ動きを打ち消します。
この概念は新しいものではなく、地震帯に位置する大規模な建物の建築でも定期的に使用されています。したがって、いくつかのタイプのマス ダンパーは、過度の横方向の動きと関連する建物の倒壊を防ぎます。
モータースポーツでは、統括団体によって禁止される前に、1年にルノーがF2006に導入した。 XNUMX つのスプリングの間にある金属の質量は約 XNUMX キロと推定され、空気力学をより一定にして効率を高めるために、前方の姿勢の変化を制限することを目的としていました。
Moto2では、 このシステムは現在、エドゥアルド・ペラレスのチームによって使用されており、彼のカレックスのスイングアームに直接取り付けられています。、使用される回路に応じて、いくつかの質量とバネの剛性の値があります。
ドゥカティでは、2017 年にサドルの背もたれに有名な「サラダ ボックス」が登場し、専門ジャーナリストに注目を集めました。しかし、これまでのところ、仮説や噂を裏付ける写真は見つかっていません。
マスダンパーからどのようなメリットが得られますか?
極端に単純化すると、マスダンパーはメインショックアブソーバーの効果を補完する追加のショックアブソーバーです。これはすでに特に洗練され、よく調整されており、マスダンパーは、オートバイ競技の場合、チャタリング、つまりオートバイの両輪に関係し、自転車に影響を与える振動に関連する小さなチューニングの欠陥を補います。単純な車輪の跳ね返りであるドリブルとは異なり、前輪が最も厄介です。後輪が最も厄介です。
説明として、パドックの技術者が私たちに言ったことを見てみましょう。
「概略的には、タイヤとサスペンションの弾性に対する位相に反した 2 つの車輪 (ばね下質量) の振動であり、グリップが変動する (これが認識されている問題である) ことや、サスペンションが議論している (これが問題であると説明されている)買収が示すもの）。
この動きは、吊り下げられた質量の小さなピッチング運動によって一方の車輪からもう一方の車輪に伝達されます。
振幅は非常に低く、周波数は 16 ～ 20 Hz、移動速度は約 60 mm/s、ホイール軸の垂直加速度は約 1g です。したがって、チャタリングは、前輪と後輪の動きが本質的に逆位相になるという特徴があります。
これは、振幅が前部と後部で必ずしも同じ値であることを意味するわけではありませんが、一方の車輪の振幅が非常に小さい場合でも、その動きは依然として車輪の動きと逆位相のままです。 。
したがって、この振動は 16 秒あたり 20 回と XNUMX 回以上再現され、その振幅に応じてパイロットは多かれ少なかれ感じます。
振幅が 0,4 ミリメートルを超えない場合、これはパイロットにとってそれほど煩わしいものではありませんが、振幅が 1 ミリメートルまたは 1,2 ミリメートルに達する可能性があり、そこではパイロットにとって大きなハンディキャップとなります。 »
この現象に対抗するには、共振を「壊す」か、少なくともステアリングの感度の低い領域に共振を移動させようとすることが重要であり、ここでマスダンパーが登場します。スプリングの質量と剛性に基づいて、チャタリングの特性を減衰および変更できます。さらに、ほとんどのメーカーが使用しているように、サドルの背もたれにある固定質量によって、MCNNews.com.au の写真で非常にはっきりと確認できますが、チャタリングを軽減し、トラクションを高めます。
マスダンパーを使用するのは誰ですか?
推測するのは非常に簡単です。かさばるサドルの背もたれを備えたものです。
私たちの情報によると、ヤマハ、ホンダ、スズキ、KTMはありません。
ドゥカティはそれを使用することになっており、アプリリアにも疑問は許されます。
しかし、しかし、しかし... 一方で、新しいホンダのサドルは、この分野で実験が行われることを示唆しているかもしれません、そして何よりも、 すでにヤマハで作られています！
それはコリン・エドワーズとの10年ほど前に遡ります。その後、ヤマハは2人のエンジニアを出向させ、ほぼシーズン全体にわたって作業を行った。 3ピストンマスダンパー サドルにあります。結局、この解決策はレース期間中奇跡とはみなされず、マスダンパー（写真は報道に掲載されなかった）は箱に戻されました。
私たちは写真の中で実際に何が見えているのでしょうか？
ここが少し難しいところです…
suivre ...
— ハルジョ・キール (@Hgkiel46) 2022 年 10 月 24 日
