ルカ・マリーニとエネア・バスティアニーニのドゥカティ・プロトタイプは2019年に製作されたもので、グリッド上では最も古いものとなる。開発が少し遡るプロトタイプを持っているライダーは他に一人だけで、1年バージョンでもヤマハM2019に乗るフランコ・モルビデリだが、同じ開発を経たGP19とGP21の違いは何だろうか。ジャック・ミラーとペッコ・バニャイアはどちらを装備しますか?
2021 台のマシンの主な違いはシャーシとエンジンにあり、無視できるものではありません。 2019年のドゥカティプロトタイプは明らかにXNUMX年のプロトタイプの進化であり、根本的に変わっているわけではないが、 GP21の開発にはさらにXNUMX年かかりました GP19と比較。
21 つのフレームを区別する最も簡単な方法は、メイン ビームの溶接部を見ることです。サイドフェアリングがフレームの広い範囲を覆っているため、ここのシャーシでは少し見にくいですが、GPXNUMX にはメインビームを貫通し、その上部のカーボンに近づく大きな溶接があります。いくつかの小さな溶接が交差して接続されています。
GP21 には GP19 と比較して開発されたエンジンも搭載されており、パワーが向上しており、おそらくアクセルと回転範囲全体でパワーが供給される方法との間の接続がより進歩的になっています。 GP19からGP21まで、ドゥカティはエンジン自体が2021年末まで凍結されていたため、周辺機器だけでより多くのパワーを見つけ出し、より使いやすくすることに成功した。
この写真は、ヘレスでの19年シーズン終了テスト中にティト・ラバトが運転したGP2019です。フレーム上の大きな水平溶接がはっきりと見えます。 GP21 は、このタイプの溶接から、メインビームの幅を横切って垂直に走る溶接に移行しました。この背後にあるアイデアは、高いリーン角度でより多くの横方向のフレックスを見つけ、モーターサイクルのシャーシが高い角度でリーンしたときに衝撃を吸収できるようにし、サスペンションの機能を助けることでした。
この写真にはいくつかの顕著な違いがあります。まず、上部のトリプル クランプについて、エネア バスティアニーニのバイクには、後部のホルセホット デバイスを作動させるレバーが 1 つしかないことに注意してください。今年のファクトリー・ドゥカティには、フロント用とリア用の計 2 台があります。
次に、サラダ ボックス: エネア バスティアニーニとルカ マリーニには 2019 年バージョンがあり、その形式、つまり含まれる要素が 2021 年バージョンとは異なります。
私たちが注目する最後の違いは排気に関するものです。エネア・バスティアニーニとルカ・マリーニはこれまで、その曲線により容易に認識できる2019年エキゾーストを使用してきました。ただし、エネア・バスティアニーニは、今年のファクトリーバイクが使用しているものにはるかに近い2020年バージョンのエキゾーストをテストする機会もありました。しかし、イタリア人ドライバーは2019台のプロトタイプに2年バージョンが装備されているため、XNUMX年バージョンを選択したようだ。
ここで、ペッコ・バグナイアのドゥカティ GP21 では、上部トリプルクランプに 2 つのレバーが見えます。サラダボックスは大きく異なり、排気も同様です。
これは、ルカ・マリーニとエネア・バスティアニーニが今年使用している2019年サラダボックスとエグゾーストの詳細です。2019年ヘレステストでアンドレア・ドヴィツィオーゾのバイクに装着されています。
GP19 と GP21 の視覚的な最大の違いの 2021 つは空力に関するものです。遠くから見ると、2019年プロトタイプの空力パッケージは、サイドフェアリングに現れたXNUMX番目の空力コンポーネントを除いて、XNUMX年のものと非常に似ています。
ここに サラダボックスは確かに違います、 2021年版ほどはみ出しません。
エアロパッケージはこれより若干進化。最初の注目すべき違いは、GP19 にはサイドフェアリングの下部にこの 21 番目の空力要素がないことです。第二に、ルカ マリーニのプロトタイプのフィンの上部の表面積は GP21 のものよりわずかに小さいですが、一般的にデザインは非常に似ています。もう XNUMX つの違いは、ここで見られるフィンの下部セットには下部メンバーにスロットがあることです。 GPXNUMXではそれがなくなりました。
したがって、一般的に、ルカ マリーニとエネア バスティアニーニは開発に 19 年前のプロトタイプを使用していますが、DNA の多くは依然として工場のプロトタイプと共有されています。彼らは古い装備、あまり良くないと思われるシャシー、非強力なエンジンを搭載しており、新しい空力開発が欠けているかもしれません...しかし、彼らが運転する GP2 は依然として非常に高レベルのマシンです。これは、これら 12 人のドライバーの結果で証明されています。ルカ マリーニは 10 位で最高の結果を獲得し、エネア バスティアニーニは 9 位という素晴らしい成績でトップ XNUMX に浮上しました。軍拡競争が君臨するカテゴリーにおいて、XNUMX年前のバイクとしては悪くない。
写真提供: MotoGP.com
