過去 1 週間にわたり、私たちはファビオ クアルタラロのヤマハ YZR-M2 を詳しく観察してきましたが、重要な点が XNUMX つありました。それは、彼がヤマハのブレーキ ディスク カバーを使用しているのは XNUMX 回のセッションだけであるということです。しかし、なぜファビオは予選セッション中にのみそれを使用し、練習セッションやレース中にさえ使用しないのでしょうか?
その主な理由は、彼の個人的な感情と、予選ラップで限界までバイクをプッシュしたときのバイクの感覚によるものだと想像します。
私たちが話している部品は、ファビオのペトロナス・ヤマハSRTチームマシンの前輪に見えるブレーキディスクカバーです。
この画像は今週日曜日のエミリア・ロマーニャGPのQ2セッション中に撮影されたものです。ファビオが Q2 でこのブレーキ カバーを使用したのは、プロトタイプを限界まで押し上げたときに得られる自信とフィーリングのためではないかと想像しています。
このカバーの重要な役割は、ブレーキディスクの前に新鮮な空気が通過するのを防ぐことです。こうすることで、冷気がディスクによって形成された熱風の膜に到達せず、ディスクが急激に冷えるのを防ぎます。簡単に言えば、ブレーキディスクカバーはディスクをより高い温度に保ちます。
おそらくそれは、ファビオが完璧な乗り心地を求めるときに高く評価していることなのかもしれません。カーボンディスクが最高のパフォーマンスを発揮できる最適な温度範囲（約 800°C）にするには高温が必要であることはわかっています。温度がこのしきい値を下回ると、ディスクのパフォーマンスが急速に低下する可能性があります。そのため、ファビオは Q2 中にブレーキ カバーを使用して、最適な温度ウィンドウ内に確実に留まるようにし、レバーを引いたときに常にブレーキを必要としているという自信と、ブレーキを必要としている感覚を与えているのかもしれません。
こちらはエミリア・ロマーニャGPのフリー走行中のファビオです。フロントディスクのホイールキャップがないことに注目してください。
そこで、なぜフリープラクティスやレース中にホイールキャップを使用しないのかという疑問が残ります。まあ、ファビオが何回も連続ラウンドでフロントディスクを使用しなければならなかった場合、フロントディスクがオーバーヒートする危険性がある可能性が非常に高いです。しかし、計測された 1 周の場合、ファビオがディスクをオーバーヒートさせる可能性はほとんどありません。
こちらは2日前、サンマリノGPのQ10中のファビオです。こちらもフロントディスクカバーが取り付けられています
しかし、前日のフリー走行では再び欠場となった。したがって、ファビオはミサノで何かを見つけたようです。このデバイスのおかげで、予選中に限界までプッシュするときに自分のバイクのパフォーマンスに絶対の自信を持てるようになりました。
