プレシーズンテスト中、ドゥカティはデスモセディチ GP20 に多くの新しいパーツを導入しました。新しいフレーム、新しいエキゾースト、いくつかのイノベーション…しかし、これはドゥカティが昨年よりも競争力があることを意味するのでしょうか?さて、2020 年にドゥカティが最新のエンジンとフレーム開発をテストしたことから、物事は前向きに始まりました。ライダーたちは、フレームはコーナリングハンドリングの点で正しい方向に進んでおり、エンジンもパワーがさらに向上し、よりリニアに伝達されるようになり、バイクの扱いが容易になり、そして最も重要なことに、これによりエンジンの負荷が軽減されると述べています。リアタイヤ！
実際、ミシュランは2020年に向けて新しいリアタイヤを開発しており、ドゥカティがそれをテストしたところ、いくつかの問題が発生しました。タイヤのせいでライダーはシャシーのセットアップ方法を変えることになり、ドゥカティのライダーはそれを理解するのに少し時間がかかりました。カタールテスト後、アンドレア・ドヴィツィオーゾはそのテストには感銘を受けなかったが、自分のレースペースには自信を持っており、先頭に立つだろうと述べた。
それでは、2020年にドゥカティが最終的にホンダの王座を奪うことができるかどうか見てみましょう!
ドゥカティ GP20 は間違いなく速いマシンです。空力コンポーネントの進歩により、ボローニャ工場は絶対的なパフォーマンスに断固として焦点を当てています。
エアロダイナミクスが随所に散りばめられています。フォークチューブ上の小さな破片を除いて、ほとんどすべての要素がすでにトラック上で見られていました。下の鞘を覆う四角い部分は新しいものです。これは、前輪をさらに覆うことで空気の流れをスムーズにし、前輪によって生じる乱気流の量を減らし、バイクが空気を切り裂いて最高速度に達するのを助けるためだと考えています。
ここでもう一つ注目すべき点は、エキゾーストの形状と後部のサラダボックス後部の切り欠きです。下の写真でも全然違って見えます。
ここの排気はバイクの後部から出るとき、完全に真っ直ぐです。排気ガスがサラダボックスのほとんどの下にあるため、サラダボックス内のリリースはなくなりました。
しかし、このエキゾーストの改造には何の意味があるのでしょうか？これを理解するには、昨シーズンに戻る必要があります。
これは2019年のドゥカティです。サラダボックスは2020年のものよりも小さく、エキゾーストはその隣にきちんと収まります。ドゥカティのライダーが昨年言ったことの一つは、もう少しスムーズなスロットルレスポンスが必要だということだった。
ここで 2020 年のバイクを見てみましょう。この時点では、エキゾーストはまだ前シーズンのものと同じですが、サラダ ボックスのカットアウトにいかに完璧にフィットしているかに注目してください。
それから私たちはこれを観察しました。以前のエキゾーストよりも出口がストレートになった新しいエキゾースト。現在、サラダボックスのチェックを外したすぐ下にあります。
排気は、燃焼によって生成されるガスの流れに影響を及ぼし、多かれ少なかれパワーを生成したり、そのパワーの供給方法を変更したりするため、エンジンの特性にとって非常に重要です。
ドゥカティがなぜこれを行うのかはわかりませんが、ピークパワーを失わずにパワーを供給する方法の緩和に関連しているのではないかと考えられます。
これが2020年のエキゾーストの最終形状ですが、改良を重ねるごとにさらに直線的になり、また変化しているのがわかります。
これらの変更により、ドゥカティはタイヤの消耗が少ないバイクになっているようです。
ドゥカティは新しい空力フェアリングもテストした。セパンテストでもそれを見たよ。フィンははるかに大きくなり、古いバージョンと比較して全体的なプロファイルが増加しました。
この変更はここで確認できます。ここに示されているジャック・ミラーのプロトタイプの古いフェアリングは、古いフィンがいかに小さかったかを示しています。
噂によると、新型ドゥカティは昨年よりもさらにパワーアップしており、パワーが増すとダウンフォースのおかげでウィリーコントロールがより必要になるという。
ここで起動レバーを区別できます Ducati の可変ジオメトリー システムの。ライダーはラップ全体を通してこれを使用することが可能で、加速ゾーンでリアを下げ、ライダーがより速く加速できるようにします。
ドゥカティはここ数年、MotoGP において常にイノベーションの先を行っており、これも彼らの巧妙なトリックの 1 つです。ジャック・ミラーは新しいミシュランタイヤに満足しており、プレシーズンを通して速かったように見えた。ドヴィツィオーゾとペトルッチは新しいリアタイヤに少し苦労したが、レース当日には競争力を発揮できると自信を持っていた。
しかし、2020年のカレンダーはドゥカティにとって悪名高い困難な道で始まる。ヘレスはタイトで曲がりくねったトラックなので、コーナリングがうまく、パワーをスムーズに伝えるバイクが必要です。ドゥカティは両方の分野で進歩を遂げたが、その可能性はまだ分からない
2020年はドゥカティがホンダの覇権を倒す年になるだろうか？ XNUMX週間以内には見られるでしょう！
