En MotoGPの、新しい技術要素、一般に空力付属物が繁栄するのを見ない会議はほとんどありません、そしてKTMのおかげでポルトガルGPも例外ではありません。
金曜日、この分野で注目を集めたのはオーストリアの企業で、RC16 にサイドサドルフィンを装備し、ドルナカメラの存在にもかかわらず効果を発揮するように非常に慎重に設計された形状でセンターフィンを補完しました。
原則はすべての MotoGP と同じで、直線中だけでなく、場合によっては旋回中もバイクの後部をより多くサポートして、フロントにかかる力の増加とバランスを取ります。
したがって、マッティッヒホーフェンのマシンのサドルの側面には6つの小さなフィンが現れ、ホンダのスタイルに少し似ていますが、かさばりません。アプリオリに、これらの要素はその形状により、ドゥカティやヤマハ、さらにはホンダの要素とは異なり、直線的に動作しているように見えます。
これらの要素に加えて、KTMの翼はほぼ「合理的」に見え、おそらく、ご存知のとおり、すべての空力要素を完全に削除することなく大幅に削減する2027年の規制を生き残る可能性があります。現時点では、空力に関するレギュレーション（各ライダーにつき年間2パッケージ）にはシートバックレストについては言及されていないため、他の開発が期待できます。
もう一つの作業領域は、前輪の周りの空気の流れです。ここでもドゥカティとアプリリアが空気の流れを導くディフレクターで先を行っているように見えました。 KTMは、その本当の目的はよくわかりませんが、ダウンウォッシュダクトまたはその役割を果たすものに向かって流されていると推測できるかさばる要素で応答しました。
これらの写真はいずれも望遠レンズで遠くから撮影したもので、やや鮮明さに欠けていますが、サイドの新しいショートエキゾーストも含め、できるだけ早くピットレーンからもっと撮ります...
