ドゥカティ チームは 2022 年にすべてを勝ち取りました: 彼らは現世界チャンピオンであり、三冠の保持者であり、したがって論理的には 2023 年シーズンに向けて勝つべきチームです。ドゥカティは 2023 年にこの偉業を繰り返すという目標を設定しましたが、果たしてそれは達成できるでしょうかそんな簡単なこと？
彼らが王座を防衛するためにはいくつかの重要な要素があります。1つ目はバイクの開発、2つ目は2人のファクトリーライダー間のピットでの関係、そして3つ目は新たな脅威への対処です...
成功には期待が伴い、期待にはプレッシャーが伴います。プレッシャーを高めるためにバイクにナンバー 1 を付けることほど素晴らしいことはありません。
1年以上ぶりに、MotoGPカテゴリーのトラック上でナンバー1が誕生することになる。スポットライト、ランドマーク、目指すべきターゲット。ペッコ・バニャイアは、過去のチャンピオンが彼の前にそうであったように、今年はプロトン全体が彼を追いかけています。ニッキー・ヘイデン、ケーシー・ストーナー、ホルヘ・ロレンソ、再びケーシー・ストーナーであろうと、MotoGPの現代においてナンバー1を使用してタイトルを保持したライダーはいないということは、表面的だが注目に値する事実である。夢を達成してからわずか2023年で全員がナンバーXNUMXの地位を失い、XNUMX年にペッコ・バーニャイアは初めて呪いを解くことを目指すことになる。彼は仕事を成し遂げるためのツール以上のものを持っていると言わざるを得ません。しかし、彼とドゥカティが再び世界チャンピオンになることを考える前に、重要な鍵を手に入れる必要があります...
何よりもまず、シーズン初めから最も効率的なマシンをフィールドに投入することが重要だが、ドゥカティは過去2シーズンこれを達成できていない。
2022年シーズン開幕時のペッコ・バニャイアの困難は明らかだった。 2021年の最後のXNUMXレースのうちXNUMX勝を収めた後、彼は最も適したドライバーとしてオフシーズンに入った。彼は自分のマシンに非常に自信を持っており、完璧であり、改善するのは難しいだろうと語った。彼の判断は正しかったことが判明しましたが、改善するのは困難でした。
ドゥカティは、新しいエンジンやエキゾーストを含む、数多くの新しいパーツをプレシーズンテストに持ち込みました。これら 2 つのコンポーネントが結合したため、Pecco Bagnaia 氏と工場は新しいコンポーネントを機能させるのに少し迷ってしまったため、混乱が生じました。新しいエンジンはより強力で、新しいエグゾーストは低回転での悪魔的なパワーを増幅させたので、それらを機能させるためにさまざまな人間工学的およびチューニングのソリューションを探すことを余儀なくされました。
最終的に、2人の公式ドライバー、ペッコ・バグナイアとジャック・ミラーは、2021-2022年の移行エンジン仕様に頼り、新しいエンジンのパワーを滑らかにするために古い、短い排気を使用しました。これにより、彼らは自分の好みに合わせてよりバランスが取れ、エンジンの点で GP21 に近いバイクを見つけることができました。
2023 年には、それを再び行うことはできません。ペッコ・バニャイアは、主にシーズン後半のハードワークと安定性のおかげで、今シーズン91点差からカムバックした。しかし、不運と、タイトルを争う主なライバルであるファビオ・クアルタラロの動揺のせいでもある。 2023年、彼らはそれほど幸運ではないかもしれない
エネア・バスティアニーニは2022年のセンセーションの一人だった。MotoGP参戦2023年目の昨年、彼はペッコ・バニャイアに次ぐXNUMXレースで勝利を収めた。ミサノ、アラゴン、マレーシアでの彼らのトラック上での戦いは、XNUMX年にこのXNUMX台に期待できることの予告にすぎず、比較的興味深いものです。彼らがライバルになることは避けられないが、二人のイタリア人の間に友好的な雰囲気が維持できるかどうかはまだ分からない。
ペッコ・バグナイアは、チームメイトとして長年過ごしたジャック・ミラーとの関係についてよく語っている。このオーストラリア人ドライバーは常に励ましと友情の源であり、少しの後押しが必要なときに自信を与えてくれました。最も良い例は昨年のタイで、ジャック・ミラーはレース前にペッコ・バニャイアに対し、自分を本当に信じるように、危険な雨のコンディションでも良いパフォーマンスができると語った。
エネア・バスティアニーニは間違いなく、非常に異なるタイプのチームメイトとなるだろう。問題は、ペッコ・バーニャイアがチームメイトからのさらなるプッシュなしで驚異的なレベルを維持できるかどうかだ。それとも、2人のイタリア人の間にライバル関係が生まれる可能性があり、両者がこれまでに見せてきたものよりも高いレベルに到達することになるでしょうか?
最後に、MotoGP の一定の変数、つまり変化もあります。実際、2023 年には 2022 人のドライバーがチームを変更しており、これらの変更はすべて新たな脅威をもたらしています。その中で最も重要なのは、KTMを離れアプリリアで新たな章を始めるミゲル・オリベイラになるかもしれない。このポルトガル人ライダーは、XNUMX年シーズン最終戦後のバレンシアでのテストで非常に印象的で、速さと安定性、そして何よりもバイク、チーム、そして新たなチャンスに満足していた。
幸せなライダーとは速いライダーのことであり、アプリリア RS-GP との最初の出会い以降、それは彼にとってこれ以上に真実ではありませんでした。すでに多くの人が彼を2023年のアウトサイダー、確立された秩序を覆す準備ができているジョーカーとして指名している。彼のスピードに疑いの余地はありません、彼はすでにMotoGPでXNUMXつのレースで優勝しており、昨年の最後からXNUMX番目のレースまでタイトルに挑戦することができたバイクで、彼のスピードに疑いの余地はありません。 。歴史は彼に敵対しており、現代においてサテライトライダーは誰もMotoGPの栄冠を勝ち取ったことはないが、呪いと記録は破られるべきものである。
もちろん、マシンを乗り換えた他の6人のドライバー、ジャック・ミラー、ポル・エスパルガロ、アレックス・マルケス、ジョアン・ミル、アレックス・リンス、そしてオリベイラのチームメイトであるラウル・フェルナンデスもフロントに立つことになる。このリストを見ると、ドゥカティにはチームを変えていないライダーにたどり着く前に、心配すべきライダーがたくさんいる。マルク・マルケスは、ホンダがタイトルに挑戦できるマシンを開発できることを望んでおり、KTMは大きな進歩を遂げているように見えるが、もちろん、我々が知っているように、ホルヘ・マルティンのような選手には内部からの脅威がある。バスタイニーニを支持して純正ハンドルバーを軽視されたことへの復讐だ。
ドゥカティがベンチマークであることに疑いの余地はありません。言っておきますが、彼らはグリッド上に最高のマシンと非常に優れたドライバーを持っています。しかし、私たちがよく知っているように、他のチームも進歩しているので、彼らは前進する必要があります。
写真：ドルナスポーツ
