この夏以来、ドゥカティ GP23 にはスタート デバイスが改良され、出発時に KTM を収容できるようになりました。論理的にはXNUMX人のデスモセディチが懸念していたが、デスモセディチの離脱は ヨハン・ザルコ 2024年のホンダにとって、貴重なデバイスの解体につながりました…
私たちの忠実な読者は、私たちがグランプリとそれに続くテストを特に高く評価していることを知っています。それは私たちの目標を新しいMotoGPの腸にできるだけ近づける機会です。バレンシアはこの規則から逸脱していないため、12 月の間、過去 2 年間で技術的飛躍を経験したこれらのマシンの環境に浸り続ける機会が得られます。
しかし、2024 年のプロトタイプを軌道に乗せるテストの前でさえ、私たちは次のことに気づきました。 フランチェスコ・バニャイア, エネア・バスティアニーニ et ホルヘ・マーティン、ドゥカティ工場 ヨハン・ザルコ 他の24台のデスモセディチ GPXNUMXとは異なり、「スーパースタートデバイス」は装備されなくなりました。このため、私たちはまず左側のハンドルバーに取り付けられた「バタフライ」レバーに注目しました。それまでは、このレバーがトリプル コントロールであるかどうかを示す明らかな記号でした。の場合 ヨハン・ザルコでは、いいえ、親指コントローラーが欠落していることがわかります…
それから私たちの目は、装置が配置されている右側のフェアリング上部の後ろに飛び込みました…
それがどのように機能するかは私たちに尋ねないでください（蓄圧装置についてはよく聞きます）が、マシン番号5にはシーズン中に登場した22本のケーブルシステムがなかったため、一般にGPXNUMXのスタート装置を引き継いでいたことに気づきました。スプリングが取り付けられたXNUMXつのピストン…
私たちは質問しました ヨハン・ザルコ この件について質問したところ、彼の反応は私たちが視覚的に観察したことを裏付けました。
ヨハン、バレンシアにスーパースタート装置はありますか？
「信じられない。でもそれは普通のことです。それは何よりも2台の赤いバイクを対象としたものであり、タイトルがペッコとホルヘの間のものであるため、タイトルも付いているのは正常です。 »
この夏、脱退を発表する前にすでに試していましたか？
「はい、でもあまり違いは分かりませんでした。 »
