スリックタイヤはサーキットで使用される競技用タイヤであり、公道では絶対に使用しないでください。それらは、路上での実際の利点よりも多くの欠点と危険をもたらします。メーカーの発展により、現在のロードタイヤはすでに、わずか 5 年前の特定のレーシング タイヤよりも優れています。
では、なぜスリックタイヤを使用することがそれほど悪い考えなのでしょうか?結局のところ、すべての MotoGP ライダーはレースに勝つためにそれらを使用しています。ということは、彼らは狂ったように夢中になっているということですよね？高価ですが、速く走るためには必要ですよね？そして、非常にしっかりとグリップするということは、運転がより安全になることを意味しますよね？
先に進む前に、簡単な定義をしておきます。スリックタイヤとは何ですか?一言で言えば、レース専用タイヤです。これらは、路面上にフットプリントと呼ばれる途切れのない表面を表現するために、カーカスに溝がなく、スリックと呼ばれます。これはグリップ力の向上に相当します。
しかし、公道で使用してはならない重大な警告があります。これらの条件を遵守しないと、遅かれ早かれ望ましくない状況が発生します。
温度
スリックタイヤは限られた温度範囲でのみ適切に機能します
これが最も明白な要因です。あらゆるタイプのタイヤは、特定の熱範囲内で最適なレベルでパフォーマンスを発揮します。ただし、スリックタイヤはフロントが 100 度、リアが 120 度付近で最適に機能します。これは比較的高温で、海面の水の沸点よりも高温です。
そのため、レーシングチームはレース前にタイヤウォーマーブランケットでタイヤを包みます。カバーは摂氏 90 度で少なくとも XNUMX 時間設定されます。
プロのランナーが通常、レースの最速タイムを 3 周目以降またはレースの中盤に設定する理由を理解していますか?なぜMotoGPライダーはフォーメーションラップでタイヤがカバーから出てくる間もタイヤを温め続けるのでしょうか？
答えは温度と、それをその範囲内に保つ方法です。出発するとき、たとえ最後の瞬間にカバーが外されても、オートバイは十分に静止したままなので、冷却する時間があります。つまり、レース開始時のタイヤ温度はすでに間違っています。
第二に、公道を走行すると、たとえ渋滞がなくても、温度が十分に早く上昇しません。
第三に、たとえライダーがタイヤを最適な作動温度まで加熱できたとしても、交通状況、道路状況、気象条件により、ある時点でライダーの速度が低下し、タイヤが作動温度以下に冷却されることになります。
加熱サイクル
加熱サイクルを経たタイヤ
道路やトラックを激しく走った後に見えるのが、タイヤの端にある青/紫のストライプです。バンドは、暖機サイクル後にタイヤがオイルを放出していることを示しています。タイヤにはコンパウンドの一部としてオイルが含まれているため、これは当然のことです。
ウォームアップ サイクルとは、タイヤを動作温度から周囲温度まで冷却するプロセスを意味します。ブランドとコンパウンドによって異なりますが、レーシング タイヤはごくわずかな加熱サイクル (8 ～ 10 回) に耐えることができます。
これは、たとえ理想的な温度で走行できたとしても、4 日の旅行に XNUMX 回しか使用できないことを意味します。そうなるとタイヤの予算もかなりかかりますね…
タイヤのゴムの厚さが 99% 残っているかどうかは問題ではありません。これらのタイヤは一定のサイクル数を過ぎるとすでに使用できなくなります。言い換えれば、グリップ力が失われるのです。
コールドシャーリング
冷間剪断によりこの種の摩耗が発生します
コースから外れたスリックタイヤの端には、紙の上で消しゴムを使ったときに得られるような小さなゴム片があります。
ライダーは通常、これをグリップ力のあるタイヤと関連付けますが、これはかなり幅が広く、深いものでした。
これをコールドシャーリングと呼びます。名前が示すように、使用温度以下で使用すると表面が剥がれてしまいます。タイヤはトラック上を転がるのではなく、沈み込みます。極端な場合には、タイヤがゴム片を飛ばす可能性もあります。
気象条件
ジャック・ミラーは、全員がピットに突入してきた対戦相手ではなく、スリックタイヤにあえて乗り込んだ。これにより、この壮大なイメージが得られました。
それが温度以外のもう一つの明白な理由です。スリックタイヤは、乾燥した天候という 1 つの気象条件でのみ作動するように設計されています。タイヤの溝は、接地面と路面の間に水を逃がし、グリップ力を発揮します。逆に、溝がないとタイヤがハイドロプレーニング現象を起こします。
公平を期すために言うと、スリックタイヤは濡れた路面では機能しますが（適切な温度であれば）、水の膜の上では機能しません。
これがテクニカル チームの勝負のすべてであり、乾いたトラックで好タイムを達成するという課題です。スリックタイヤを使用しますか、それとも雨を使用しますか?
サスペンションの設定
異なるタイヤを使用するには、異なるサスペンション設定が必要です。ただし、ロードタイヤでこれを達成することは、スリックタイヤほど重要ではありません。一方、スリックタイヤに一般的な道路設定を使用すると、スリックタイヤを暖めるのに十分な変形が生じない可能性があります。繰り返しますが、道路のトラック設定に依存すると、乗り心地が不快になります。
勝とうとすると…何？
誰もが閉ざされた道路でこのような偉業を達成できるわけではありません。
最適なレベルでスリックタイヤを体験するには、トラック以上に最適な場所はありません。ここでは、カバーなしでもタイヤはより早く温まります。最初の周回は柔軟に対応し、バイク、タイヤ、ライダーが熱くなったらアクセルを踏み、タイムを追いましょう。
純正タイヤはすでに印象的です！
現在、市販タイヤの性能は、20 年前には夢にも思わなかったレベルに達しています。スポーツツーリングタイヤはドライでも雨でも路面に張り付きます。
これにより、お金を節約し、日常生活に標準タイヤを使用することができます。すぐに温まり、より長い熱サイクルに耐えることができ、あらゆる条件で動作し、快適で、確かにスリックタイヤよりも安価でメンテナンスが簡単です。
私たちはあなたがスリックタイヤを使用していることを批判しているわけではありませんが、私たちが書いたことを考えて、ストリートタイヤに戻ってください。あなたはそれらを使って何ができるかに驚くでしょう。
