ムジェロは確かにブレーキングに関して最も要求の厳しいサーキットではありませんが（間違いなくもてぎです）、ストレートエンドでの減速度は 1,7 g、27 周あたりのブレーキ継続時間は 19% でした（今年ブレンボが発表した数値、通常の XNUMX% ではなく、エラー?)、決定的ではないにしても、ブレーキは重要になります。
この点に関して、ドゥカティが競合他社とは異なり、通常大型のブレンボキャリパーを使用している場合、これはシーズンの初めからアルミキャリパーに切り替えて以来スズキにも当てはまり、マーベリック・ビニャーレスも同様であることに注意する必要があります。アレイシ・エスパルガロ。さらに、大きなディスクと冷却スクープが付いています。
Une solution “heavy duty” que n’utilise pas Marc Marquez, qui fait pourtant du freinage son point fort. Il y a là matière à réflexion…
