イベント前の記者会見で、マルク・マルケスは、彼が所有する新しいシャシーに関するジャーナリストからの質問に明確に答えました。 「正直に言うと、バイクはバルセロナのものとまったく同じです。そして誰もが知っていると思いますが、シャーシの小さな部分を変更しましたが、それは改造ではありません。重心の高さに余裕を持たせるためです。もっと変更することもできますが、現時点ではモンメロとまったく同じバイクを使用しています。」 (彼が自分のシャシーとペドロサについて語ったすべてをここでご覧ください).
パドック GP では明らかにテクニックが大好きなので、それが何なのかを試してみました…
この変更は、スイングアーム アクスル ハウジングを囲む大きな溶接ビードによって簡単に見つけられます。
そこで私たちは、望ましい効果を理解するために、たとえ数ミリメートルであっても後者が移動したかどうかを確認しようとし、そのため高解像度の写真を何時間も「拷問」しました。
結果の概要は次のとおりです。しかし、私たちが見たと思っていること（軸の低下と後退）にもかかわらず、正直に言うと、私たちには何も言うことができません。ずれがあったとしても、それは 1 ミリメートルのオーダーです。実際、写真は修正されすぎているため、確信が持てません。
もう一つのホットな話題は、マルク・マルケスが拒否した右エキゾーストです。 「いいえ、モンメロで試してみましたが気に入らなかったので、もう気にしません。加速では何も得られませんし、私の意見ではコーナー進入時の方が悪かったです。ダニのことは知りません。モンメロでは気に入らなかった。自分の方が遅くて、バイクの最高速度は同じだった。 »
このエキゾーストは土曜日の朝、ダニ・ペドロサの2台のバイクのうち少なくとも1台にうまく取り付けられていた。
サーキットで使われていたんですか？
はい、Repsol メディア ライブラリから取得したこれら 2 枚の写真で証明されています。
「通常の」瓶
「ストレート」ポット
レースでも使われていたのでしょうか？いいえ。
したがって、私たちは彼に再び会うことはないと想定できます...
