情報は 2 つのレベルで捉えることができます。もちろん技術的なことだけでなく、競合他社がこれまでと同じ技術的解決策を使用することを防ぐために、競技用オートバイに関する特許を出願したという事実についても同様です。 Ducati の「リアクション」エキゾースト...
今回の場合、この解決策は下部フェアリングのみに関係しており、中央のトンネルを縦軸に「掘る」ことで、オートバイの安定性を高めながら後輪の空気力学的抵抗を減らすと考えられています。
このくぼみトンネルの高さは回路に応じて異なるものを採用できます。
