スーパーバイクの公式テストは31月01日からXNUMX月XNUMX日までバルセロナで開催され、シリーズから派生したバイクのこの世界選手権に出場した各チームは、モンメロでの晴天に恵まれた実り多いテスト日に開発作業を行った。多くの新機能がトラック上で見られ、多かれ少なかれレースでの採用に近づきました。
MotoGP プロトタイプと同様に、ボルゴ パニガーレ ファクトリーでは、スーパーバイク マシンの数多くの技術開発が行われています。Aruba.it レーシング、モトコルサ レーシング、バーニ レーシング チームはすべて、パニガーレ V4R に改良を加えています。
私たちはミサノで、スコット・レディングのドゥカティがこれらのブレンボ製ブレーキキャリパーを装備しているのをすでに見ていました。は、昨年からMotoGPで使用されているGP4を彷彿とさせるデザイン。英国人ドライバーは、ブレーキシステム全体がテストされる温暖な気候条件でテストすることができたようだ。これにより、ブレーキが要求されるサーキットでも安定したブレーキ性能を確保できます。
Ducati Aruba.it の公式ライダーであるスコット・レディングとマイケル・リナルディの 2 人は、同じライディング スタイルを持っていないため、コックピットを調整しました。上のスコット・レディングはサドルウェッジを使用しておらず、彼のサドルはストックマシンのサドルに非常に近いです。
チームメイトとは異なり、イタリア人ドライバーのマイケル・リナルディはこの装備を好んで装備しており、少なくとも言えることは、それが目立つということだ。これにより、加速時に適切な位置に配置できます。このフォームパーツの利点は、パイロットの希望に応じて簡単に変更できることです。
チーム モトコルサのアクセル バッサーニのパニガーレ V4R には、チタン製の新しい完全なテルミニョーニ システムが装備されています。
後部シリンダーの排気口はサドルの下に統合されており、前部シリンダーの排気口はマシンの右側にあります。これにより、音響に配慮しながらマスを分散することが可能になります。
最後に、Aruba.it チームの Ducati には Akrapovic エキゾーストが装備されています。この多様性により、ボルゴ パニガーレ工場ではさまざまなサプライヤーの有効性をテストすることができます。
チーム・バルニでプレーするティト・ラバトのドゥカティはSCプロジェクトから供給されている。チームも正式な体制と同様にショーワ製サスペンションからオーリンズ製サスペンションに変更した。
ブレンボ キャリパーに次ぐ、ドゥカティ工場における最大の変更点の 1 つは、スコット レディングによってテストされたこの新しいシングル スイングアームです。
写真：WorldSBK
