ほぼ 2017年のホンダのテストでは何も漏れていない アラゴンGP後にマルク・マルケスとダニ・ペドロサが率いることになったので、カル・クラッチローに関する「ほぼ」という言葉を削除してもいいだろう。どうやらテストは公式チームと同じ日に行われたわけではないため、写真も声明も日付さえも記載されていない。
しかし、イギリス人ドライバーは、アラゴンGPの数時間前に、今回および前回のテストでの自分の役割について説明しており、パフォーマンスが低下している現在、他のプライベートホンダドライバーとは異なるフレームを使用しているため、これは興味深いことではない。顕著な増加を経験しています。ピーター・マクラーレンが集めたコメント クラッシュネット ここではその一部を抜粋して報告します。
「はい、2017年のテストバイクを試してみます。結局のところ、それが私がここにいる理由であり、彼らのために試すためにここにいます。」今年は常にテストを行っています。
私たちの意図は、新しいシャーシを再度使用することです。私は2頭持っていて、前回のレース（ミサノ）でも2頭持っていました。しかし、前回のレースでは、たとえフロントタイヤが役に立たなかったとしても、私たちが持っていたシャシーはこのサーキットに最適なシャシーではなかったと今でも信じています。マルクがGP後のテストでより硬いフロントタイヤを試したところ、それがはるかに優れていたことはわかっています。しかし、このサーキットでそれがどのように機能するかを確認したいので、私は今持っているものに固執するつもりです。何を失う必要がありますか？私はチャンピオンシップのために戦っているわけではない。したがって、私たちは私たちとホンダに対してイエスかノーを言うことができます。 »
カル・クラッチローが使用するシャシーは、バルセロナのダニ・ペドロサによって使用されたが、スペイン人ドライバーによって拒否された。
「もちろん、ダニが6月のバルセロナでこのマシンでレースに出場し、表彰台に上がったことは知っています。しかし、マイナス点もありました。おそらくこのトラックでは、ネガティブな部分がもう少し明らかになったと思います。そしておそらく、私があのトラックに乗っていたら、サイズ、重量、フィンなどのせいで、ダニよりもさらに悪かったでしょう。
でも、いつでも戻れるし、セッションに使って放棄することもできたし、ただ私が彼と続けたかっただけで、私たちは彼と続けることに決めた。それに、ある程度の走行距離があるのは良いことだ。
おそらく、マルクのスタイルにはうまくいかないと思います。しかし、それは彼が最終的にそれをしないという意味ではありません。改善できる部分はあると思います。
ある領域では他のシャーシよりも優れていますが、別の領域では他のシャーシの方が優れています。つまり、私たちはある分野で何かを得ていますが、他の分野では何かを失っています。 【2つのフレームは】まるで対極のようなものです。現在、3 つの異なるシャーシを使用しています。マークとダニは基本的に同じシャーシに乗っていますが、サイズと運転方法が少し異なり、私の場合は少し異なります。 »
