Moto2およびMoto3世界選手権のライダーのほとんどは、グランプリ後の月曜日に滞在し、ムジェロ・サーキットでの公式テストに参加した。
コムデギャルソン 私たちはそれについてあなたに話しました、午前中はあいにくの雨が降り、午後には強い風がトスカーナサーキットに吹いていました。
そのため、日曜のレース中の事故で未だに苦しんでいるハイル・イダム・パウィ（ホンダ・アジアチーム）やブラッド・ビンダー、サム・ロウズのように、レースをスキップすることを好む人もいた。
ヨハン・ザルコやMoto3グレシーニ・レーシング・チームのライダー（バスティアニーニとディ・ジャンナントニオ）のように、数周しか完走しなかった選手もいたが、ロマーノ・フェナティやアンドレア・ミーニョを擁するスカイVR46チームのように、最も勇敢な選手たちは一日中ライディングを強いられた。そしてニコロ・ブレガ。
ファビオ・クアルタラロ、ジョアン・ミル、アンドレア・ロカテッリ（Leopard Racing）、アダム・ノロディン、ヤクブ・コーンファイル（Team Drive M7 SIC Racing）も午前中の雨にもかかわらずレースに出場した。
ブレガとコーンファイルも大した事なく落ちた。
ホルヘ・マルティンに先んじて、燃えるようなフランチェスコ・バニャイアが率いるアスパル・マヒンドラ・チームも、シフトダウンに関してまだ改善の必要があると思われる新しいギアボックスと、新しいフォークを試していたため、非常に熱心だった。
En Moto2雨天用にまったく新しいタイヤ、またはヘレスやル・マンで「0」で使用済みのタイヤ、さらにはサスペンション (オーリンズ)、スイングアーム (QMMF ではカーボン、ダイナボルトではより剛性の高いアルミニウム) にも取り組みました。インタクト GP）、およびカレックス シャーシを搭載したチーム向けの新しいステアリング コラム インサートは、フロントを押すリアタイヤの影響を軽減し、気温に応じて 2016 シャーシの安定性を向上させることを目的としていました。
Leopard Racingのライダーであるダニー・ケントとミゲル・オリベイラも、新しいトリプルクランプを試した。
時間については何も伝えられず、いずれにせよ、残念ながらセッションはあまり生産的ではなかったようです...
写真提供: MotoGP.com
