アラゴンでのMotoGPテスト：ドゥカティが勝利！

アラゴンでのこのテストには、水曜と木曜にスズキとKTM、水曜にヤマハファクトリーとプラマック、そして木曜にドゥカティファクトリーが参加した。

水曜日は、前夜に雨が降っただけでなく、サーキットが1か月間使用されていなかったため、トラックは非常に遅かった。したがって、全体として、タイムは重要ではありませんでした。これを説明するために、次の点に起因する最速タイムを比較します。 ジャック·ミラー 1分48.870秒1でポールポジションに到達、47.635分XNUMX秒XNUMX マーベリック・ビニャーレス 去年。現場のプロの意見では1分48.0秒XNUMXくらいのタイムが予想されていましたが…。

プラマックに宿泊するには、 ダニーロペトルッチ ベストタイムよりわずか1/49.1遅い1'10を達成 マーベリック・ビニャーレス、昨日ヤマハで一番速い男。

3 つの音叉の側では、可能な限り最高のタイムを得ようとしたわけではなく、最速タイムは新しいタイヤなしで達成されたものであることに注意してください。 バレンティーノ・ロッシ そのため、レーシングペースを最適化することを目的とした徹底した作業に集中し、1分50秒を切ることはほとんどありませんでした。ドクターもターン3で軽い転倒を喫した。

ヤマハの最後にスクープをお届けします の存在 ジョナス・フォルガー ファクトリーチームの公式ウェアを着て。このドイツ人ドライバーはサーキットには参加しなかったが、安全レーンからサーキットを観察したり、ボックス内での作業の詳細を説明したりすることに満足していた。

しかし、ヤマハファクトリーチーム内での彼の存在は、岩田事務所のテストライダーとしての彼の将来の地位の仮説を強く裏付けています。

スズキでは、 アンドレア・イアンノーネ、アレックス・リンス、シルヴァン・ギュントーリ。確かに大きな偶然ですが、フランス人パイロットがいると、 アンドレア・イアンノーネ 乗る理由はいつもほとんど見つかりません。それで昨日、一方、アレックス・リンス 午前中にトラックを掃除して、それから シルバン・ギュントリ ヴァストのライダーはその日のうちに80周以上を完走していたが、正午2分00秒頃にGSX-RRのハンドルバーで数周回った後、このトラックでは利益を生む作業はできないと宣言したようだ。年末にスズキを退社。 アンドレア・イアンノーネ n’est visiblement plus très motivé pour faire des essais alors que son coéquipier les a qualifiés de “super positifs”.

KTMでは、 ランディドプニエ と一緒に最初のフリーランスを実行しました ブラッドリー・スミス、ほぼ2年間MotoGPに乗っていなかった後。鈴鹿での右切断に今も苦しんでいるフランス人ライダーは、そのため初日を使ってMotoGPの特殊性（ミシュランタイヤ、カーボンブレーキなど）を辛抱強く理解してから、木曜の空力に関してより具体的に取り組んだ。

路面状況により、ターン番号 2 で数回の転倒が発生しましたが、初日に観察者を驚かせたのは、非常に洗練されたドゥカティ パニガーレ スーパーバイクのパフォーマンスでした。 ミケーレ・ピッロ。結局、このイタリア人ライダーは水曜日に1分51.1秒XNUMXを記録したが、路面状況を考えればスーパーバイクとしては決して馬鹿げた数字ではなかった。

木曜日、トラックは大幅に改善されており、ドゥカティの公式発表によると、 ホルヘ ロレンツォ et アンドレア・ドビツィオーゾ、それぞれ 1'47.6 と 1'48.0 とクレジットされていますが、Davide Tardozzi が提供した情報以上の詳細はありません。 「ミサノとアラゴンでは新しいパーツを用意する予定だ。ピッロはいくつかのことを試したし、次の2レースでは新しい展開が見られるだろう」 ».

マルク・マルケスとホルヘ・ロレンソが71ポイント、アンドレア・ドヴィツィオーゾが72ポイントの差があるにもかかわらず、ドゥカティが最後の言葉を発していないのは明らかだ。残り7戦…

念のために言っておきますが、これらの時刻はすべて非公式ですが、一般に現実に非常に近いものです。自分の試合を隠すために、特定のタイムが現実よりも悪く発表されることさえある｡これはミサノでの最後のテストで、あるマーベリック・ビニャーレスが当てはまった…ビニャーレスはマルク・マルケスに88ポイント差をつけているが、チームメイトとはわずか29ポイント差だバレンティーノ・ロッシ。