これまで、MotoGP に装備されているウイングは、最高のカテゴリーに存在するさまざまなメーカー間でますます類似するものになると思われていました。
そして、バイクの両側に 2 つの異なる要素があるにもかかわらず、この傾向から実際に逸脱したチェコ共和国グランプリ中に登場したドゥカティの要素の最新バージョンではありません。
一方、ヤマハは月曜日に次のような試みを行って本当に革新しました。 バレンティーノ·ロッシ 時 ブルノでのテスト 翼はマッドガードから始まる空力デバイス全体の最後の部分にすぎないという新しいコンセプト。
これは現在、その一致部分に縮小されていますが、空気をフェアリングのノーズとその側面を接続する中間の横ブレードに向けているように見えます。
このような装置の複雑さに直面すると、写真は言葉よりも明確であり、さらなる情報を待つ間、誰もまだ何も発表していないそのような装置の有用性について、少しでも仮説を立てないように注意します。本当に前向きなコメント。
バレンティーノ·ロッシ" ウィリーを軽減するためにフェアリングが付いていますが、私が持っているものとの違いはあまり感じられませんでした。おそらくこれは評価するのに理想的なルートではありません。いずれにせよ、オーストリアでは来週末には開催されない '。
そしてこれには、 ダニー・オルドリッジこの空力デバイスが規制に適合しているかどうかを判断する権限を有する唯一の者です…
いずれにせよ、長期的には承認を条件として、おそらくF1のような調整可能なマルチブレードシステムにつながる可能性のある新しい道を模索したヤマハにおめでとう！
