2017回目で最後から2017番目の2006年プレシーズンテストは、今週金曜日にフィリップアイランド・サーキットで終了した。定義上、これらのテストは、刻々と近づいている新シーズンに備えてオートバイをテスト、評価、調整することを唯一の目的としています。しかし、XNUMX年のMotoGPチャンピオンで現在はWorldSBKチーム・テン・ケイトのライダーであるニッキー・ヘイデンが昨日ソーシャルメディアで次のように共有したように、これらはXNUMX年に何が期待されるのかをある程度示唆している。
「記録のために言っておきますが、ライダーやチームがラップタイムをまったく見ていない、考えていないと言っているのを聞いても、私は彼らの言うことをあまり信じません。 »
オーストラリア最後の日、私たちは何を覚えておくべきでしょうか?
ハンカチを着たビニャーレスとマルケス
マーベリックビニャーレス 昨年11月にバレンシア、2月初めにセパン、そして今週フィリップアイランドで最初の3回の公式テストでランキングを独占した。カタルーニャ人はすでに昨シーズン、スズキGSX-RRに乗ってこの同じテストを制覇していた。
今回はヤマハ M1 を駆り、彼は 1 分 28.549 秒 XNUMX のベストタイムで優勝しました。 マーク・マルケス 29分XNUMX秒以下。しかし、ビニャーレスはまだ自分のベルトの下にもっと多くのものがあることを認めています。 「今日は主にレースペースに焦点を当てました。」 彼は打ち明けた。 「満足しているが、まだまだ改善できる。どのフェアリングを選択するかはまだ決まっておらず、未解決の問題です。 »
ビニャーレスと彼のチームメイト バレンティーノ·ロッシ 今週、新しいフェアリングと古いフェアリングの両方を使用して両方のシャーシを評価しました。ロッシは新しいバージョンを好みます。 「今シーズンに何を使用するかを見つけることに近づいています。まだいくつかの未解決の質問があり、Losail で答えていきますが、私たちは進むべき方向性について 80% 確信しています。 » 打ち明けた マイオ・メレガリ, 一日の終わりにヤマハMotoGPチームのチームマネージャー。
その部分については、 マルク・マルケス 最初の 2 日間は、何が欠けているのかを探し続けました。ホンダのドライバーは、スロットルハンドルと後輪の接続を思うように確保できなかった。この点に関して、HRC はスペイン人パイロットの要望に厳密に従っています。 「私たちは多くの進歩を遂げてきました。」 彼は宣言した。 「木曜日、私はあまり幸せではないと言いました。自転車に乗るのが快適ではなく、何かが欠けていました。今日、私たちは正しいかもしれない方向性を見つけました。午後になって、何周か周回を重ねるとどんどん速くなっていきました。私たちは一歩ずつ近づいていますが、セットアップとドライビングに関しては、フィリップアイランドが特別なサーキットであることを忘れてはなりません。まだ100％ではないので、落ち着いて分析する必要があります。カタールでは、自分たちがどこにいるのかが分かるだろう。 »
マルケスは、ロッシが今日のランキングでビニャーレスからほぼ11秒遅れのXNUMX位だったとしても、XNUMX台のファクトリーヤマハがタイトル争いに加わることになると強調した。 「レースの週末はテストとはまったく異なります。」 とスペイン人は付け加えた。
今週の金曜日、ビニャーレスはマルケスの1つに対して2つのレースシミュレーションを完了しました。それはわずかに速く見えました。 2人の敵対者は、シミュレーション中にホイール・トゥ・ホイールを行っていることに気づき、ヤマハライダーを大いに悩ませました。 「何と言ったらいいのか分からないけど…でもこれは普通じゃないんだよ」 ビニャーレスはシミュレーションを中止しなければならなかった後、Crash.netでイライラしながらこう語った。このようなエピソードにもかかわらず、ビニャーレスはホンダドライバーのペースを認識している。彼に関する限り、ブレーキングを完璧にする必要がある。マルク・マルケスは、ライバルを追った後、ヤマハは速いカーブでも安定しているように見えると述べた。 「ヤマハは安定していますが、非常に速いです。 »
ホンダ全車がトップ10入り
セパンで大転倒して以来療養中のティト・ラバトが不在の間、4台のホンダがフィリップアイランドに参加した。
病気の木曜日、 ダニ・ペドロサ 彼はチームメイトより10分の2未満の3回目のタイムでこのテストを終え、 「昨日はあまり気分が良くなかったのですが、今朝は少し良くなりました。最終的に、私たちはチームとともに良い仕事をすることができました。今週の金曜日、私たちはエレクトロニクスとバイクのセッティングにより重点を置きました。時間がなかったのはロングランだけだった。 »
カルクラッチロー 2人の公式ドライバーとは異なるエンジン/シャシー構成を使用しましたが、最終的には満足していると認めました。 「全体的に見て、タイムはそれほど悪くない。もっと速くなれると思うよ、様子を見てみよう。」
「機能しそうな設定のベースを見つけました。」 追加した ジャック・ミラー. 「我々は正しい方向に進んでいると思うので、カタールに行くのが待ちきれません。 » 213日間でXNUMX番手のミラーは、最新の進化を遂げた新しいRCXNUMXVエンジンをまだ搭載していないことに注意してください。によると リビオ・スッポ, カタールではすべてのホンダドライバーが同じエンジンを搭載することになる。
新人たちの暴露
ジョナス・フォルガー 今週金曜日は長い間ランキング1位を保っていたが、その後ペドロサのホンダに負けた。ドイツ人選手はその日の終わりにクラッシュしたが、XNUMX台目のヤマハYZR-MXNUMXに乗ってさらなる進歩を遂げた。 「どちらの方向を選択すべきかはわかったので、カタールで再挑戦するつもりだ。ペースも良く、タイムも速かったです。私たちは多くのオプションを評価し、いくつかのことを明確にしました。 »
彼のチームメイト ジョン・ザルコ また、MotoGP のハンドルバーにオーストラリアのコースがあることも発見しました。フランス人にとって、主にヤマハの設定をいじってその動作を理解することが重要でした。 「ちょっと学生時代に似てるね」 楽しかったです ガイ・クーロン、そのチーフエンジニア。
ザルコはこう付け加えた。 「このサーキットは私のお気に入りではありませんが、周回数を重ねたおかげでバイクをより理解し、可能な限り最適なセッティングを調整することができました。次のミーティングではもっと強くなれるとわかっているので、これは最後のテストにとって重要です。 »
アレックスリンス ビニャーレスに0.5秒強の差をつける6番手タイムでこのテストを終えた。それにもかかわらず、スペイン人は真剣に考えずに倒れた。 「アクセルを開けるのが早すぎた。一歩一歩、正しい軌道を見つけていきます。 »
スズキのライダーは両方ともフィン付きの新しいフェアリングを装着しました。のために ダヴィデ・ブリヴィオこのフェアリングの選択はまだ行われていません。 「データを分析する必要があります。良いものもあれば、そうでないものもあります。来週、日本で追加の風洞試験を行う予定です。カタールでは同じバージョンを使用するか、進化したバージョンを使用するかを評価します。 »
ロレンソには時間が必要、ロッシは間違った方向へ進んだ
困難な木曜日の後、他のドゥカティに近づくことが主な目的でした。 ホルヘ・ロレンソ 今週の金曜日。マヨルカ人選手は任務を達成し、最終的にチームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾに次ぐ8位に浮上した。 「私の目標は、自分のフィーリングを改善し、バイクの能力を最大限に引き出すことでした。僕らも1分29秒台で走りたいと思っていました。成功しました。これで、バイクを改善してさらに良くする方法がわかりました。限界まで到達するにはまだ道がある。 »
「たとえタイムが望んでいたものではなかったとしても、私たちは満足しています。さまざまなシャーシ構成とさまざまな設定を比較しました。バイクをよりスムーズにするために、コーナーの中間と加速に重点を置きました。 打ち明けた パオロ・チャバッティ これにより、デスモセディチ GP17 の最終バージョンがシーズン最初のグランプリでカタールで使用されることが保証されます。エルロンについても同様に、 「カタールではこの点に何の変化も見られないと思う。私たちは伝統的なフェアリングに固執すべきです。 »
以下のために クリスチャン・ガバリーニ, ロレンソはまだ自分のスタイルをドゥカティに適応させる必要がありますが、 「彼が自信を取り戻し、カーブに入るときによりアグレッシブになれるように、私たちは彼に最高のバイクを提供しなければなりません。 »
ロリス・バズ 今回のテスト中、ドゥカティは特に新しいタイヤの場合、フロントの感覚が著しく欠けていたとのことでした。
その部分については、 バレンティーノ・ロッシ かなり複雑な評価を与えた。木曜日に間違った方向に進んだ後、イタリア人は今週金曜日に可能な限り多くのデータを収集した。 「摩耗したタイヤに多くの取り組みをしましたが、最終的には問題を解決できませんでした。何か別のことを試してみる必要があります。エンジンは良いようですが、今回のテストはセパンほど良くはありませんでした。私は満足していないので、もっと改善する必要があります。 »
金曜日のセッションは、アルゼンチンGPの最初のフリー走行セッションに先立って、MotoGPライダーにとって最後の日中セッションとなった。彼らは10月XNUMX日からカタールで集合し、ロサイル・サーキットの投光照明の下でXNUMX日間のテストを行う。
