セパンJ2プライベートテスト：サーキットの懸念とドゥカティの興味

セパンの民間テストは現在2日目を迎えており、セパンルートに敷設された新しいアスファルトの品質について懸念が生じている。確かに、凹凸は平らになられましたが、アスファルトは豪雨で水をかぶった後も頑固にすぐには乾きません。熱帯緯度における不幸な欠陥。その結果、コース上で費やす時間が打撃を受けます。想像力溢れるドゥカティ軍団は残念だけど…本人たちは否定してるけど！

まずはトラック。マレーシアのコーティングには問題があり、巨大なタオルでいくら拭いても、青い粉を垂らしても、何も役に立ちません。水分を保持し、乾燥しません。から始まる迷惑な状況 ジジ・ダリーニャ 誰が宣言したのか クラッシュネット " 現時点では、これらのテストは時間の無駄です。コースが長時間濡れたままになります。このような状況で働くのは難しいです。 2 日あれば、乾燥したアスファルトを 1 時間摂取できたはずです。つまり、何もありませんでした。 '。

それでも、彼らはこの周回で得た赤チームを必要としている。 ミケーレ・ピロ et ケーシーストーナー 注目を集める、以上に 中須賀克行 et 野左根航太 ヤマハでは、 青山博 ホンダにとって、 津田拓也 スズキと一緒に、 マイク・ディ・メリオ アプリリアと一緒に、あるいは ミカ・カリオ KTMに付属しています。

それには正当な理由があります。 ジェット排気 そして謎のリアボックス、ドゥカティは興味をそそられます。トラック上の非アクティブ状態が強制されました ジジ・ダリーニャ これらのアクセサリで crash.net や GPOne で自分自身を表現できます。排気管については、航空とドゥカティの特許との接近を理解しておらず、排気量は単純に 30mm であると主張している。

しかし、箱については、それが空ではなく、燃料も入っていないという事実を除いて、彼はそれ以上は語ろうとしなかった。さんが挙げたおやつに関しては、 ピロ、もう関係ありません。一方で、フェアリングへの変更は法的に非常に制限されているため、見逃せない主要な空力作業が確認されています。しかし、高速サーキット用と低速サーキット用のフェアリングの 1 つのタイプが実際に検討されています。比較のためにエルロンありとなしのトリップが行われました。

ついに作業が始まり、その後に次の作業が続きます。 ホルヘ・ロレンソ このテスト2日目の間、ドゥカティボックスから出なかった人たち。